重黔铁路刘家山隧道全线贯通

7月2日，随着由中铁十七局承建的渝湘高铁重庆至黔江段（简称：重黔铁路）重难点控制性工程刘家山隧道顺利贯通，重庆至黔江段建设进度已超八成，为全线主体工程完工奠定了坚实基础。

建设者在刘家山隧道外合影（王浩华 摄）

重黔铁路作为国家铁路网“八纵八横”中厦（门）渝（重庆）通道的重要组成部分，正线全长约269.5公里，设计时速350公里。夏渝通道是衔接海上丝绸之路与长江经济带的重要基础设施及成渝城市群与长株潭城市群、海西经济区之间的高速客运交流主通道。

重黔铁路正线全长约269.5公里，设计时速350公里。其中，中铁十七局承建的重黔铁路11标，桥隧比高达95%，是全线桥隧比最高的标段。此次贯通的刘家山隧道位于重庆市黔江区彭水县境内，全长4986米，最大埋深488米，为单洞双线隧道，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达85%，隧道穿越缓倾软岩层和构造破碎带，包含页岩、页岩夹砂岩等多种岩层，围岩裂隙发育，易破碎、塌方风险高，并伴有瓦斯气体，施工难度大，施工风险高。

针对西南地区山体地质复杂等难题，项目成立党员突击队、党员先锋岗，按隧道二衬钢筋布设、混凝土振捣等关键环节，划分5个“党员责任区”，以创新工作室为抓手，围绕破碎岩层、瓦斯等不良地质开展技术攻关，充分发挥党员干部先锋模范带头作用。

测量人员在隧道内测量隧道开挖断面尺寸（张苏锴 摄）

“我们采用超前地质预报、3D扫描成像技术等先进技术手段，每循环全方位对围岩不良地质情况进行检测，精准掌握前方围岩情况，科学调控爆破震速，并在岩体内钻入约5.3万根超前小导管和3.4万根锁脚锚杆，通过注浆方式为隧道筑牢‘钢筋铁骨’，有效降低岩体破碎的影响。同时，针对隧道伴有瓦斯气体特点，不仅在洞内安装了瓦斯自动报警器，全面升级防爆装置，还配备瓦检员每隔1小时对瓦斯浓度进行实时动态监控，并采用阻燃、防静电风带加强隧道通风，确保隧道施工安全、有序、平稳推进。”中铁十七局重黔铁路十一标三分部负责人陈川平说。

据悉，渝湘高铁重庆至黔江段建成通车后，将进一步完善重庆“米”字形高铁网，实现沿线南川、武隆、彭水、黔江等地苗族、土家族等多个少数民族人民群众高铁出行，不仅填补了重庆渝东南片区不通高铁的空白，也将对促进沿线旅游资源开发，加快推进武陵山区“大旅游经济”发展，促进区域经济快速发展具有重要意义。

与此同时，重庆在建渝昆高铁、西渝高铁、新渝万高铁、成渝中线、成达万高铁等5条铁路施工建设正全面有序推进。

【编辑：钊伦】