中铁十四局亮相广州大湾区国际轨道交通产业发展论坛暨展览会

6月29日，首届广州大湾区国际轨道交通产业发展论坛暨展览会在广州盛大开幕，同期举办第二届中国城市轨道交通装备自主创新成果展示会，中铁十四局亮相展会现场，充分展示行业自主创新成果，探讨多元融合发展创新之路。

中铁十四局展区（刘春雨 摄）

本届展览会以“绿智轨交 创新产业 迈向轨交高质量跨越式发展之路”为主题，展览会现场，中铁十四局聚焦绿智轨交，以两台“网红盾构机”——国产最大直径盾构机“京华号”、国产最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”及深圳地铁3号线四期坪西装配式车站模型为依托，集中展示中铁十四局在轨道交通行业的核心竞争力，引得业内人士及参展群众纷纷观摩问询。

“京华号”盾构机刀盘涂装脸谱形象，刀盘直径16.07米，长150米，重4300吨，配备第四代常压换刀、伸缩驱动等多项核心技术，应用于国内最长盾构高速公路隧道——北京东六环入地改造工程西线隧道，创造了16米级超大直径盾构机单月最高掘进542米的月进尺新纪录，实现对地面建筑物“零扰动”。“锦绣号”盾构机刀盘涂装熊猫形象，被网友誉为“最萌大国重器”，应用于成自高铁锦绣隧道，利用大直径盾构施工穿越城市繁华地区，让高铁悄无声息地穿城而过，方便人们在市中心乘坐高铁出行。目前，“京华号”盾构机与“锦绣号”盾构机均已顺利完成掘进施工任务。

“深圳地铁3号线四期坪西装配式车站的建造过程就像‘搭积木’，整体由729块预制好的‘积木’在现场按顺序拼接成型，填补了内支撑体系下国内城市轨道交通预制拼装应用的空白。”据展览区讲解人员介绍，该建造方式低碳节能环保，可大大减少噪音、扬尘和建筑垃圾的产生；工程质量更可控，施工生产真正实现标准化、可视化、流程化；建设速度快工效高，与传统现浇施工方法相比，施工人员减少80%，施工效率提高2倍以上。装配式建造方式可助力城市轨道交通施工进入模块化、工厂化时代，是探求地铁实现“碳达峰”“碳中和”的新途径。

业内人士及参展群众到中铁十四局展区观摩问询（张全新 摄）

广州大湾区轨道交通论坛暨展览会集自主创新成果展示、新技术签约发布、高峰论坛、合作交流于一体，重点展示大湾区城市轨道交通领域先进的技术和产品、技术创新成果、科研成果。

【编辑：钊伦】