双突破，沪渝蓉高铁建设加速推进

8月8日，中铁十一局承建的沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥、跨焦柳线特大桥，接连实现节点突破，助力沪渝蓉高铁建设加速推进。

建设中的钟祥汉江特大桥（古建敖 摄）

当天上午，钟祥汉江特大桥317号主墩零号块顺利浇筑完成，大桥进入主梁施工阶段。

钟祥汉江特大桥主桥全长547.5米，主跨270米，以斜拉桥形式跨越汉江航道，是全线控制性工程。大桥设计有两座H形索塔，316号索塔总高114米，317号索塔总高104.5米，斜拉索采用空间双索面体系，扇形布置，全桥64对斜拉索，是目前世界最大主跨的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥。

施工中，建设团队以BIM、GIS技术为支撑，建立支架、围堰等临时结构模型，将各项荷载及工况进行模型模拟，校核受力变形情况，为现场施工提供详细指引。现场还安装有AI视频监控系统，可24小时不间断巡航，对施工区域进行全覆盖，解决盲区安全管理隐患。

针对跨江施工临时结构多、安全风险高的特点，建设团队通过在栈桥、支架、围堰等临时结构的关键位置安装传感器，实现全时段应力、应变及倾角监测，管理人员可通过手机App，实时掌握临时结构状态。

转体后对跨焦柳线特大桥（古建敖 摄）

当天下午，沪渝蓉高铁跨焦柳线特大桥T构转体连续梁成功转体，为后续架梁、铺轨施工奠定了基础。

焦柳线是贯穿我国华北、华中和华南地区的铁路运输大通道，平均每５分钟就有一辆飞驰的列车驶过。

跨焦柳线特大桥T构转体连续梁长97.5米，重5245吨，在２套张拉千斤顶的牵引下，成功实现顺时针转体49°，安全跨越既有线，实现精准对接。

新建沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，建成后东西横贯长江沿岸六省市，串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。

【编辑：敏业】