“十点半项目部会议室集合完毕，等待大巴车出发。”8月1日晚，我所在的石港项目部发出任务消息，随后才知道北京门头沟受强降雨影响，有条铁路线受损严重，需要支援。
有过一次石家庄隔离点援建的经验，大家迅速准备好自己的东西，在办公楼门前的空地上集合。
凌晨4点多到达现场，我们立即下车，戴上头灯和安全帽，由提前到达的同事带着我们前往。泥泞的路面上掺杂山上冲下来的石头、树枝，步履艰难，前面走着的同事，时刻提醒着我们注意脚下。
在经过一条河流时，奔涌的河水从桥面下呼啸而过，翻滚冲击着两岸的围堰，灯光照过去只看到一层白白的水汽，听着汹涌的水声，我感觉自己太渺小了。
一路摸索着前行，快走到铁路边时，同事就返回了，告诉我们爬上去后，沿着铁轨一直走，穿过一个隧道就能找到队伍。我当时的第一反应是，这深山老林的，也没有手机信号，会不会迷路啊。
崎岖的山路被黑夜吞噬着，着实难走，我背着相机和水，一步一步往上爬着，脚下都是碎石块，穿过一处大坑和冲倒了的电线杆后，在头灯的照射下我见到了铁轨。
与铁轨一起出现的，还有一群人影，他们也是负责抢险的队员，他们沿铁轨一字排开，有人正在舞动着手里的工具，有人聚在一起商讨方法，有人坐在地上小憩。虽然不属于同一支队伍，但我知道我们都心系这里。为了尽快找到队伍，我不由得加快了脚步往隧道里走去，一进入隧道，伸手不见五指，越走越没有了声响，我拿着头灯到处照着，隧道里的铁轨被淤泥覆盖着，还有被冲开的缺口，心里也不由得一颤，想象着如果当时有人在会是怎么样。
我抵达我们所处的抢修地点时，天还是黑蒙蒙的，同事们已经在争分夺秒抢修了，面对大石头，他们就用“愚公移山”的方式，几个人抱在一起合力搬移。此起彼伏的口号声随着湍急的水流声飘向远方。
在清理铁轨上的泥沙杂物时，有被困的乘客陆陆续续撤离，同事们停下手中的工具，站立一排，帮扶乘客经过，然后继续奋力抢修，好像他们的顺利通过，给了同事们更大的鼓舞。
不知不觉间，周边的事物显现出来了，抬头看去，大水冲过的山体更陡峭了，大家感叹着，这么大的石头怎么给冲下来的。山脚下面的房屋大面积被冲毁，门口前的树、汽车也都东倒西歪的，此时再看经过的河流，水位已经消去了很多。
当在人群中碰到老铁道兵邓培甫时，我有些震惊，他毕竟已经过了花甲之年，高强度的抢险作业根本就吃不消。他笑着告诉我说：“本来计划着今年就回家了，在得知要来抢险抗洪后，我第一时间报了名，因为我知道铁路抢修是什么情况，也算是再尽一次力。”
现在面对的情况跟他当兵时差不多，全都是要靠手挑肩扛，一点一点往前推。他把当年摸索出的省力省时窍门传授给同事们，并组织大家开展抢修。看着他忙碌的身影，我不由得眼角有些湿润。等到队员们把发电机运输到抢修点，他又抓紧连接切割设备，把冲下来的护山网切开，清理兜着的泥石。
到了中午，大家停下手中的活，大口灌着水，稍作休息就继续着抢修工作。期间，队伍里有一部分人，沿着铁路近10公里，地毯式清理铁轨上的泥石。
随着受困乘客的全部转移，我们任务完成，准备返程。由于上山时泥土较多，大家穿的是雨鞋，这一路走下来，脚底板已经磨起了水泡，走起路来脚不敢用力了，坐在地上都站不起来了。
但我们还是坚持着、搀扶着，把周围身边的垃圾清理干净，把带上山的工具规整好，尽力运送下去。
眼看着将堆积一人高的泥石，一撬一锨地清理出来，看到铁轨，同事们并没有说苦与累，反而指着头顶戴着的中国铁建安全帽说，“这是我们的责任和担当。”
这一刻，我好像对“铁建蓝”有了新的认识，它代表着勇气、冷静、理智、永不言弃。
【编辑：敏业】
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