黄桷沱长江大桥智慧建造促生产

近日，由重庆城投基础设施建设有限公司投资、中国铁建大桥局承建的黄桷沱长江大桥南岸主塔塔身首节段浇筑完成，标志着黄桷沱长江大桥进入加速施工阶段，为后续施工建设奠定了坚实基础。

大桥数字建造管理平台（林意俊 供图）

该工程特色智慧建造模式，助力世界级大桥高标准建设，主要以BIM（建筑信息模型）技术应用为中心，进行协同管理、物料追踪、基坑监测、桥梁监控等深度应用。通过基于建设期的智能建造来衍生出智能建养的技术标准体系，形成“智慧应用集成+平台综合管理”的新型管理模式，并通过全过程信息化咨询服务，协调参建各方综合协作来服务于本桥梁的高质量建造，也为 BIM技术应用成果转化保驾护航。在施工过程中，项目部精心布置，通过采用爬模21毫米进口模板，泵车+串桶多点布料振捣，布置冷却管和智能温控采集控制系统，充分控制混凝土水化热等方式保障了主塔首节段混凝土浇筑完成。

施工现场（林意俊 摄）

黄桷沱长江大桥是渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）的控制性工程，全长1260米，主跨765米，为单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，是世界最大跨径公轨两用悬索桥。其中，南岸主塔高为161米，桥塔结构为矩形空心箱型截面，共划分为34个节段。主塔第一节采用与塔座异步施工方式，施工高度4.5米，第一节段长11米，宽9米，底部为3米实心段。

黄桷沱长江大桥为快速路八联络线的咽喉工程，2027年建成后将实现渝长复线高速公路快速进出中心城区，缓解内环快速路和渝航大道通行压力，带动果园港等枢纽和唐家沱、鱼嘴等组团高效协同发展，显著提升江北区、南岸区和两江新区互联互通水平。

【编辑：敏业】