国内最大在建火电项目铁路专用线试通车

8月25日10时40分，伴随着嘹亮的汽笛长鸣声，试运行的轨道车缓缓驶入国能清远电厂，标志着由铁四院总承包、中铁二十五局承建的国能清远电厂铁路专用线试通车，为下一步全线开通运营奠定基础。

轨道车缓缓驶过跨京广铁路大桥（吴培豪 摄）

国能清远电厂规划总装机容量400万千瓦，分两期分别建设两台1000兆瓦国产超超临界二次再热燃煤发电机组，是目前国内最大在建火电项目、广东省重点建设项目。项目建成后将成为“西电东送”主通道和广东北部电网重要电源支撑点，充分扛起粤港澳大湾区能源安全和能源保供责任，拉动粤北地区社会经济发展。

作为国能清远电厂机组“口粮”供应的重要保障通道，该铁路专用线全长9.44公里，自京广线冬瓜铺站北京端引出，沿京广上行正线西侧北行，上跨京广上、下行正线及240国道，自滩石尾村附近折向西南进入电厂企业站。全线设车站2个（含接轨站），桥梁5座，隧道1座，主要包括：路基、涵洞、隧道、桥梁、房建、通讯、信号、电力、电气化等工程施工。

据项目负责人彭惠芝介绍，铁路专用线关键节点有鸡嘴山隧道、冬瓜铺站改、跨京广线大桥转体等。自2021年6月正式开工以来，为高效推进项目整体建设进度，项目参建者们科学组织，精心部署，精细施工，见缝插针抢工期，未雨绸缪抓进度，先后于2022年12月实现鸡嘴山隧道贯通，2023年3月实现跨铁路桥转体，2023年6月完成冬瓜铺站站改施工……安全、质量、施工进度全面可控，有效保证清远电厂铁路专用线顺利完工建成。

其中，站后“四电”工程作为铁路建设中最后一道“关键卡口”，技术要求高、交叉作业多、安全风险大。项目自5月5日正式开启站改“天窗”施工以来，建设者们历经62次，总计8730分钟封锁施工，共投入作业人员4390人次，均安全正点，为国能清远电厂铁路专用线试车提供了重要保障。

国能清远电厂铁路专用线的开通，将有效满足电厂880万吨年耗煤量，打通电厂铁路运输“最后一公里”，极大提升国能清远电厂发电用煤的运输能力，增加“十四五”期间的电力供应，填补广东中北部地区负荷重、电源点少的电力缺口，助力清远电厂成为粤北地区单机容量最大的绿色生态能源电厂，为清远市和周边城市的能源保供发挥“稳定器”作用。

【编辑：金雨】