青藏高原 盐湖筑路
1975年4月18日，铁七师这支“开路先锋”接到了新的任务，从襄渝线出发，第一个坐上开往青藏地区的军列，开始了在青藏高原“生命禁区”的筑路征程。
青藏高原位于我国卫星影像图第一级阶梯，平均海拔4000～5000米，有“世界屋脊”“第三极”之称，空气稀薄，植被稀疏，含氧量在海平面70%以下。气候高寒少雨，昼夜温差大，太阳辐射较强，高原反应强烈。区域人烟稀少无人区面积广袤，故而又被称为“生命禁区”。千百年来，来自高原的农牧民都是沿着原始简陋的商道与内地进行商贸交流，一条高原“天路”是无数代人魂牵梦萦的愿望。
然而，青藏铁路海拔之高峻、环境之艰苦、技术之复杂、施工难度之大，在中国与世界铁路史上实属罕见，对建设者们带来了严峻考验。铁七师负责修建连湖至南山口段（简称连南段）正线286.4公里。2万名官兵勇于挑战生命极限，在含氧量只有海平面70%、机械功率降低30%的情况下，以牺牲108位战士、超过80%的战士心电轴左偏的悲壮代价，修出了一条“云中铁路”，创造了“万丈桥梁跨盐湖”的人间奇迹。
盐湖筑路攻关连（张英智、周福荣 供图）
察尔汗盐湖位于青海省格尔木市，为古海洋经青藏高原地壳变迁，被山峰分隔并逐渐萎缩、干涸而形成，是中国最大的盐湖，也是世界著名的内陆盐湖之一。
当地有一个传说：很久以前，察尔汗遍地都是金银珠宝，山神魔怪为争夺财宝终年争战不休，带来了巨大的灾难。昆仑山深处的西王母得知后非常生气，命司 水神放天水，把宝贝全都淹了。今天，铁七师修建的铁路穿湖而过，让充满“财 宝”的天路通向青藏高原！
在盐湖上建铁路，铁七师从事的是一项前无古人的事业。察尔汗盐湖自然环境极其恶劣，地上不长草，天上无飞鸟，风吹满湖沙。太阳照射下，湖中高浓度的盐碱气体蒸发，一身新衣服没多久就被腐蚀得像纸一样脆，毒气熏蒸下，战士们头痛头晕、四肢无力、眼睛红肿，身上长疥疮、流黄水……这里的风异常狂野，战士们刚架起帐篷，夜里一阵狂风把三四顶帐篷连根拔起，两个熟睡的战士被裹在里面，像风筝似的飘上高空……这里的淡水是最宝贵的资源，战士们用水要开汽车到50公里外的格尔木去拉，可谓滴水贵如油……
盐湖运输（张英智、周福荣 供图）
盐湖也给施工带来了难以想象的困难。湖面上是一层20至30厘米厚的坚固盐盖，盐盖下面有8种不同的地质结构，许多地段的盐盖下隐藏着大小各异的溶洞。还有一段5公里长的粉细沙震动液化地带，结构松软，一振动立刻变成一片泥沼。虽然铁七师走南闯北、身经百战，但从未见过这样的局面。
铁七师34团16连、19连和机械连，担负着盐湖路基施工任务。施工开始后，坚硬的盐壳连推土机都啃不动，刀片朝地上一铲，只留下一道白印；加大马力，也只是留下一道深深的白印。如果采取爆破的方式，炸碎的盐块大小不一，经推土机反复碾压后还有鹅卵石大，无法满足施工要求。为此，技术人员提出了喷洒卤水，然后用推土机碾压、一层层往上填的方案。
然而，盐湖的“无头风”强度达到六七级，而且东西南北轮流刮，战士们抱起100米长、50毫米粗的卤水管在风中喷洒，风刮卤水满天飞，盐度大，腐蚀性强的卤水粘上脸，脸发痛；粘上手，手就肿，帽子和衣服经卤水一淋，结上厚厚一层的白霜，硬邦邦的活像穿了身银盔甲。有的战士鞋里进了卤水，脚被腐蚀得又红又肿，他们一声不吭，回去用清水洗洗，拿毛巾把脚裹起来，第二天照样上工地。就是凭着这样一股拼命精神，提前完成了第一段岩盐路基的任务。
路基向前延伸，战士们又碰到约13公里的岩盐特坚地段，钢钎打上去就像打在钢板上滑来滑去。为此，党支部发动全连动脑筋、想办法，在技术设备不足的情况下自主研制了松土机，在坚硬盐壳上先犁开一道道槽，然后再打眼放炮。尽管如此，施工仍然步履维艰。就在陷入僵局的时候，突然，有一天半夜下起雨来。哨兵喊醒连长，连长急忙集合好队伍，一台台推土机像破浪的军舰，迎着急风暴雨战斗。高原上雨量很少，盐湖下雨更是难得，战士们说：“当年愚公移山感动了老天，今天铁道兵修路感动了老天，这真是天赐良机，咱们可要抓住战机啊。”就这样，全连战士抢时间、争速度，连续激战了7天7夜，把13公里长、几十米宽的特坚岩盐全部碾压成碎粉末，又连续奋战，筑成路基。
为攻克粉细沙震动液化地带的施工难题，铁七师34团的官兵与科研部门一道，经过反复试验，摸索出了挤密砂桩加固、换填渗水土、排放承压水及回填片石、砾砂、卵石等办法，成功征服了地下溶洞和粉细沙震动液化地带，解决了特殊路段的筑路问题。铁七师官兵在相关单位协助下，连续奋战10个月，打下砂桩5.7万根，总进尺13.5万延米，相当于15座珠穆朗玛峰的高度。这些砂桩如擎天玉柱，支撑着湖面上的路基和钢轨，创造了“万丈桥梁跨盐湖”的人间奇迹。
火车驰过察尔汗盐湖（张英智、周福荣 供图）
通过铁七师全体官兵的共同努力，圆满完成了青藏铁路建设施工任务，其中，机械连提前两个半月完成了32公里长的盐湖路基施工，16连被授予“盐湖筑路攻关连”称号。察尔汗盐湖路基试验工程先后荣获铁道部70年代优秀设计二等奖、铁道部优质工程甲级奖、国家优质工程银质奖和科技进步二等奖，铁七师被誉为“高原筑路雄师”。
【编辑：佳冰】