凌绥高速首座隧道贯通

9月16日，随着最后一段岩体被凿穿，中铁十四局参建的凌绥高速利州隧道顺利贯通，该隧道是凌绥高速公路控制性节点工程，也是项目首座贯通的隧道，为实现全线通车目标打下了坚实基础。

利州隧道贯通仪式现场（郑志峰 供图）

利州隧道双洞全长1008米，位于辽宁省朝阳市喀左县草场乡，隧道洞门及明洞全长62米，Ⅳ围岩占比38.2%、Ⅴ级围岩占比56.2%，隧址区穿过两条断层破碎带，围岩主要为中强风化凝灰岩，岩体破裂，呈碎块状，节理裂隙较发育，施工难度大，安全风险比较高。

凌绥高速施工总平面布置示意图（郑志峰 供图）

面对施工难题，项目团队精心策划、科学组织，积极开展隧道施工技术攻关，Vs破碎带采用CRD法施工，施工过程中严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，分块成环，及时做好超前支护；并通过变更明暗交接里程、加长明洞、管棚超前支护技术、控制性爆破等方法，防止围岩坍塌，控制隧道沉降和收敛，提高了隧道施工的安全系数，有效保证了施工进度。

为保证施工安全，该项目坚持问题导向、突出源头、抓早抓小，紧盯隧道施工重点部位和重要环节，认真开展安全隐患排查整治，形成问题清单、责任清单、措施清单、整改清单，确保安全隐患排查全覆盖；并通过大数据、智能化、物联网等集成应用与隧道施工现场深度融合的方式，集人员定位、信息显示、人员考勤、门禁联动、安全预警、应急救援、施工日志等智能化应用于一体，实现作业现场全要素、全过程自动感知，提高了安全质量、效率和管理水平。

凌绥高速于2022年8月8日开工建设，计划建设工期48个月。项目主线路线全长175.5公里，起点与内蒙古自治区赤峰至凌源公路连接，经建平、凌源、喀左、建昌、绥中五市县，终点与绥中滨海公路相接。凌绥高速建成后，将有利于提升通道服务水平，加快辽宁沿海经济带建设，有效改善辽宁省西部地区的路网结构，对于打造我国向北开放的重要窗口和东北亚地区合作中心枢纽，完善区域路网结构、发挥辽宁省高速公路网整体效益具有重要意义。

【编辑：钊伦】