汕头湾海底隧道陆域矿山段全部贯通

9月19日，由中铁十四局施工的汕汕铁路汕头湾海底陆域矿山段全部贯通，该段全长5636米，是汕汕铁路的控制性工程。

汕头湾海底隧道陆域矿山段全部贯通（盛圣胜 摄）

汕头湾海底隧道是世界首条设计时速350公里的单洞双线高铁海底隧道，全长9781米，地处8级地震带，先后穿越多条地质破碎带、岩溶强烈发育带。本次贯通的陆域矿山段隧道施工受断层带、花岗岩不均匀风化以及围岩孔隙水、裂隙水等影响，施工安全风险大，施工难度高。在施工过程中，针对隧道F5活动断层位置与原设计位置发生变化情况，该项目通过增加掌子面全断面帷幕注浆、超前中管棚等加固措施，安全通过了F5活动断层；面对复杂的地质条件，项目在施工过程中严格遵循“管超前、短进尺，弱爆破，强支护、早封闭、勤量测”原则，安排专职安全员24小时轮流盯控现场施工情况，采取管棚+径向注浆、环向注浆的施工工艺，加强施工监控量测频次，严格控制安全步距，确保了隧道稳步推进。目前，整座隧道已累计掘进8291米，完成了整体长度的84.77%。

汕头湾海底隧道海域矿山段现场（张慎磊 摄）

此外，为确保海底隧道施工顺利进行，该项目于2020年7月成立“盛圣胜创新工作室”，主要进行复杂海域条件下超大断面高风险海底隧道综合建造关键技术研究。工作室以解决汕头湾海底隧道建设过程中遇到的重难点问题为导向，围绕项目建设中心，组织全员发现、全员创新，为现场攻关保驾护航。目前已实审发明专利5项、提交发明专利5项，实用新型专利7项、软件著作权2项、提交软著3项，提交工法2项、核心期刊论文3篇。

汕头湾海底隧道首爆（于小龙 摄）

据悉，汕汕铁路是国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，也是广东省重点工程。该铁路建成通车后，从汕头至广州行程有望缩短至1.5小时左右，并将与汕漳高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向千余公里无时速350公里高铁布局的空白。

【编辑：佳冰】