天陇铁路全线最长隧道进入正洞双线施工

历经200多天的紧张施工，由铁一院参与投资、设计、施工管理，中铁十六局参建的天陇铁路安化隧道首座斜井日前顺利完成挑顶，标志着全线最长隧道正式转入正洞双线施工。

斜井挑顶完成（中铁十六局 供图）

新建天水至陇南铁路是甘肃首条自主投资建设铁路，是连接甘肃省天水市与陇南市之间的快速铁路干线，也是甘肃省“十四五”铁路发展规划确定的重点项目，正线线路长208.41公里，为国家Ⅰ级单线铁路。安化隧道位于陇南市武都区东部佛崖镇至安化镇之间的秦岭中山区，全长19.98公里，是天陇铁路全线最长的隧道，也是全线重难点控制性工程。隧址区山势陡峻、地面起伏，局部覆盖层薄、基岩裸露。隧道洞身地层岩性以泥岩、砂岩、砾岩为主，局部发育炭质千枚岩夹板岩，整体围岩较破碎，存在软岩大变形风险，且全隧以单线为主，洞身存在1.144公里的双线越行站区间，施工难度较大，安全风险高。

为了缩短隧道整体施工周期，设计施工采取“长隧短打”、斜井开挖的方式，多点施工、协同作业。据铁一院天陇铁路隧道专册张路介绍：“本次完成挑顶的安化隧道1号斜井按扩大单车道断面设计，斜长1049米，平均纵坡9.72%，工程区地质构造发育，地质条件复杂，井身为Ⅳ、Ⅴ级围岩，施工难度大，安全风险高。”在配合施工过程中，铁一院设计团队定期开展现场巡查，针对隧道开挖过程中可能存在的风险点开展技术交底，为隧道安全建设提供了技术保障。

天陇铁路建成后，将极大改善天水、陇南地区交通条件，促进物流运输和贸易往来，对完善区域铁路网布局、填补甘肃省区域路网空白、优化地区能源供应格局具有重要作用。

【编辑：佳冰】