深圳地铁四期调整工程装配式车站构件预制生产任务全部完成

近日，中铁十四局惠州预制构件厂顺利完成深圳地铁四期调整工程装配式车站构件预制全部生产任务，为实现深圳地铁16号线二期全线装配式车站封顶关键节点和内部装配结构顺利施工提供了保障。

惠州构件厂（袁瑞宇 摄）

中铁十四局惠州构件厂占地140亩，设计产能550环/年，承建的深圳地铁16号线二期福坑站、龙兴站、阿波罗南站采用惠州市预制构件厂装预制生产的配式结构，共计装配式构件271环。

自动化生产线（汪菲 摄）

厂区配备“1+5”（1条作业线、5条浇筑养护线）智能化流水线和独立式养护窑，设置5个浇筑工位，15个静停养护工位，可放置20套模具。能够实现模具在流水线上持续循环移动，模具清理、钢筋笼入模、预埋件安装、合模、浇筑、蒸养、脱模等各生产工序全部流水作业。同时，预制基地还配备智能生产管理系统、智能蒸养系统、智能喷淋养护系统、智慧拌和中心、3D打印式混凝土布料机等智能化、信息化、自动化生产设备，有效保证了产品质量，为打造精品工程奠定了基础。

构件厂自承揽任务以来，过程中严格按照设计要求和生产方案组织施工，层层落实安全环保，环环紧扣质量要求，积极探索新技术新工艺，总结发明专利4项，实用新型专利7项，软著5项，发表论文2篇。在深圳地铁16号线福坑站、龙兴站同期拼装高峰期，预制基地加大资源投入，合理调配资源，层层压实责任，提升生产进度，保证了预制构件供应。

地铁装配式车站是装配式建筑的一种新形式，是将传统工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产成预制构件，最终在主体结构施工现场一次性拼装完成，像搭积木一样一块一块拼接成型。通过本期装配式车站构件生产，施工团队积累了大体积高精度装配式车站构件预制的宝贵经验，也为企业在华南市场赢得了良好的信誉。

【编辑：杨璇】