十九局沪通铁路项目强化过程管控 提升责任成本管理水平

十九局沪通铁路2标项目部坚持以需求为导向提升管理水平，以结果为导向着力提升全员执行力，以创誉创效为主线加强基础管理，强管控挖潜力，实干巧干，实现综合收益15625万元，产值利润率8.89 %。

抓二次经营创效益

成本控制是一个过程，要从影响成本的关键因素出发，只有对每个过程进行控制，才能实现成本控制的目标。

施工图招标项目变更索赔空间压缩了，方案优化是二次经营工作的重点，沪通项目从模板、钢筋材料、利用红线用地、路基转换填料类型、利用承台开挖土方、减少钢板桩数量、取消施工难度大的项目形成负IIb变更等方面共计完成15项方案优化。

沪通项目路基外购AB组填料当地无料源，需要通过远运来解决，合同清单“外购填料”单价为76元/m3，实际外购AB料成本为118.7元/m3，施工成本高出合同单价42.7元/m3，而路基填料共101万方，将形成4313万元的巨大亏损。项目部召开专题会议，经过技术和经济分析后提出路基基床底层使用改良土替换AB组填料、基床以下部分采用C组料填筑的方案。与业主和设计进行了充分沟通，并在监理的监督下进行工艺性试验，取得了相关数据。最后组织召开了专家论证会，明确改良土和C组料完全达到基床底层和基床以下部分设计和规范的要求，设计优化方案可行。通过路基填料优化改良土增加21.7万方，成本为53元/m3，C组填料增加67.4万方，成本为20元/m3，对比清单增效4278万元。

项目部利用季节施工，选在雨水少的冬季基坑开挖，选地质好的地段采取放坡开挖，将跨S338特大桥、新六干河特大桥、张家港工区特大桥的153个承台钢板桩防护优化为放坡开挖，减少钢板桩防护2.8万吨，对比合同节约成本2551万元。施工中桥梁弃土较多，弃运需要增加成本，通过优化现场资配置，将部分可以利用承台土方作为改良土材料，利用土方6万方，节约成本120万元。

抓材料、设备管理节约增效

项目部材料管理做好比价、控量工作，物资消耗“日清月结”制度，定期考核材料节超，捂住了跑冒滴漏。项目共有墩身792个、承台816个。对不同类型18种墩身、不同尺寸44种承台，合理配置模板，共配置墩身模板36套，承台模板26套，其中采购厂家改制承台旧模板24套，新模板当期市场价格5200元/吨，改制承台旧模板价格3300元/吨，共计采购改制承台旧模板210吨，预计承台模板采购节省成本40万元。该项目对梁场用螺纹Φ12钢筋，采购盘螺套裁，对螺纹Φ18、Φ20钢筋，采用非标准定尺钢筋，经测算每榀箱梁节约钢筋2.45吨，共生产箱梁627榀，节省资金420余万元。

项目部利用租赁的闲置场地，对下场周转材料回收集中管理。项目对现场周转材料管控工作十分重视，对下场周转材料统一回收到项目部，按规格型号分类码放。并对闲置周转材料规格型号、使用状态，报送工程公司备案。截至2017年9月，通过工程公司调转周转材料原值1030万元，调转金额609万元，盘活了占用资金，增加了项目收益。实行物资消耗“日清月结”制度，每月盘点、考核材料节超，对地材入场过磅、每车都进行含水量检测，砼出场过磅、空车过磅有效的控制了材料的消耗量。经核算水泥、沙子、碎石、混凝土、各类型号的钢筋与设计对比都有结余。

抓进度降本增效

征地拆迁是影响进度的关键因素，本着“影响到谁的利益谁就是责任主体”的原则开展工作，组建17个人的征地拆迁团队，发扬“死缠烂打盯”的精神积极主动、不等不靠密切的与地方各级政府沟通联络，以最快的速度完成780户房屋拆迁、647处三电迁改、1282亩征地工作，为全面开工铺平道路。

项目部在施工过程中开展劳动竞赛活动，每月制定详细的施工计划，明确每个劳务队伍的本月施工节点目标，制定奖罚措施，将项目分管领导、工区、技术人员、试验员、测量员、拌和站、物资部、安全员的奖金全部与施工进度、质量、安全挂钩，形成上下同欲的利益共同体。每月底召工地例会考核兑现，营造出比安全、比质量、比进度的良好氛围。对于关键节点的连续梁工程制定独立计划单独考核。通过劳动竞赛活动，工程进度在全线一直保持遥遥领先，得到业主的一致好评。工期提前了一年半，四个工区管理人员全部成建制及时调到其他项目。2017年底对比责任预算管理费节约3105万元，计划4年的临时征地时间只用2年既完成复垦，节省临时用地成本997万元，同时降低了材料上涨的风险，达到了降本增效的目的。

抓安全质量保效益

“安全是天，质量是地，我要顶天立地”，这是项目部安全、质量管理的美好愿景。项目部利用大会、演讲等多种形式进行宣传教育。建立健全安全管理制度，做到有人施工的地方就有人管安全，始终确保把施工作业人员安全放在首位。做到：安全隐患提前想到、提前发现、提前消除；坚持做到班前讲安全、班中查安全、班后比安全。坚持技术方案、工艺试验先行，样板引路。沪宁公司先后在项目部召开路基、涵洞、连续梁施工、预制场、边坡防护等现场观摩会。建立质量追究制度、责任到人，做到有人施工的地方就有人管质量。至开工以来未发生等级以上施工安全、质量事故，创造了良好的信誉，避免了由于发生安全、质量造成的效益损失。

抓临建管理减少费用

大临工程费用不足是很多项目面临的难题，我们将临建工程做为重点优化项目，本着适用和方便施工的原则，做到“六有”即有方案、有设计、有预算、有合同、有验收、有结算。严格控制工程数量和结算单价，同类别的临时工程单价原则上不得高于主体工程单价。严格按设计图纸施工，图纸的变更需要项目总工批准才能改动。

抓劳务队管理防效益流失

在劳务队伍选择上，坚持能用小队伍不用大的，能用两家的决不用一家，能用熟悉的平台内不用新的，关系队伍能不用就不用的原则。在劳务管理模式上，大力推行工序劳务分包模式，杜绝了大包现象。在劳务单价控制上，以集团公司下发的劳务指导价为限价，遏制劳务单价无序失控的现象发生。以真诚服务、互利共赢的理念全方位管理队伍，对项目部每个员工进行廉政教育，坚决杜绝吃拿卡要等腐败现象发生。每月按时验工计价，拨款按比例一视同仁，严格实行代付劳务工资制度，全面核算劳务队成本，准确掌握劳务队盈亏，有效防止了劳务纠纷。完工立刻决算，及时锁定施工成本。

项目经理曾灵振经常说，“我们对施工队伍的管理理念是严管善待、服务到家”，他是这样说的，也是这样做的，施工队伍评价他是说到做到，承诺的事一定能办到。守信对一个项目管理者来说是很重要的素质，很多员工愿意跟他一起工作，只要把工作做好就可以了；施工队伍愿意跟他合作是因为项目部风清气正，服务意识强，进度快，干活的多少是靠管理不是靠关系，努力把工程干好就可以了。

沪通铁路项目的工程已基本结束了，但该项目的责任成本管理理念必将生根发芽，发扬光大。