建设祖国扬帆进 奋斗青春正当时
——城建集团穗莞深城际SZH-11标站后项目施工纪实

路与桥，一直是历史车轮滚滚前行的助推器，从古至今，是路与桥唤醒了时代发展的精神，催生了多元的世界文化，中国高铁就是人类发展浩瀚星河里一颗最闪亮的珍珠。在祖国经济最发达的珠三角区域，有这样一群年轻人，他们日以继夜赶工期，一丝不苟保质量，以挑战为邻，与时间竞争，欲以穗莞深城际铁路项目开通为祖国成立70周年献礼。

城建集团二公司穗莞深项目青年团队是一支由82名平均年龄不超过28岁的、来自祖国各地的年轻人组成的队伍，他们年轻不失稳重，简朴却不简单，曾经在2018年创造过连续五个月生产产值超过5000万元的神话、连续两年零三个月未发生一起重大事故，先后被城建集团授予“优秀青年突击队”“青年文明号”“五四红旗团支部”等荣誉称号，更有10余人被评为股份公司、集团、公司级优秀团员。

步履维艰，南粤大地初秀身手

时光回溯到2016年底，经过激烈的市场竞争，中铁城建集团成功中标穗莞深城际SZH-11标站后项目，这是该集团重组之后中标合同额最大的铁路项目，集团上下群情振奋，然而兴奋之余却发现，这是一块异常难啃的“硬骨头”。

该项目位于珠三角区域的核心地带，是广东省重点民生工程，前后建设时间长达11年，许多技术标准升级和变更，外部建设环境十分复杂。“穗莞深项目不仅是一个简单的工程建设任务，更是城建集团立足珠三角市场打响的第一枪，是一个政治任务。”作为该项目经理，梁佶除了也想大展拳脚之外，却比其他人多了一份理智和平静。

除了前期的“烂尾外交”和众多单位协调难的问题，三电迁改是挡在项目部面前最大的“拦路虎”。在长安站、长安西站主体周围，管线根数达50多条，种类达10余种。其中绝大多数管线埋设深度和位置不定，还有部分管线产权不清，尤其是110KV高压电缆、燃气管道、军用通信光缆等高危、机密管线，使前期施工举步维艰。

面对挑战，项目部青年们不等不靠，主动出击，以吴一伟为代表的青年管理骨干数百次地与管线产权单位对接和协调，一众技术员在管线迁改期间日夜守护现场，确保管线钢板桩保护工程顺利进行。虽步履艰难，但通过半年的不懈努力，外部关系逐渐理顺，各条管线顺利迁改，有力的打开了前期无作业面的艰难局面。

沙井西站站房

交通疏导是横亘在项目部面前的另一大难题。由于穗莞深城际的沙井西站、福海西站、长安站以及长安西站都位于市主干道上，只有进行全封闭才能正常施工。作为技术负责人，汤泽洋、李德厚带领广大青年白天四处奔走对接各交通管理单位，晚上熬夜制作交通疏导图，全封闭过程中还选派青年宣传员给周边市民做工作，并获得了广大市民的普遍认可。最终深圳、东莞两地的四座高架站全部完成道路全封闭，为施工大干创造了良好的条件。“犹记得那一晚‘艾云妮’肆虐，所有的小伙子都冲锋在前，瓢泼大雨直往衣服里灌，泥水溅在他们的脸上和胸前，汽笛声、电话声、吆喝声以及大雨声汇成了一支动人的黑夜进行曲。”项目书记吴彬谈到这群小伙子，脸上露出了久违的喜悦和欣慰。

释放产能，青年突击争挑大梁

“要以强烈的政治责任感、饱满的工作热情，攻坚克难，奋勇拼搏，确保优质高效完成年度各项目标任务！”随着中铁城建集团党委书记、董事长罗海滨在全集团劳动竞赛启动暨青年突击队授旗仪式上发一声号令，穗莞深青年突击队以舍我其谁的使命感、责任感快速投入到劳动竞赛洪流中去，掀起了“大干快上·争创产值”的高潮。

夜晚施工人员的加餐

越是项目需要，越能体现个人价值。项目部各工区都悬挂有“大干争先锋，青年排头兵”类似标语，项目部通过不比过去比现在，不比荣誉比进步，不摆资格看业绩来调动全员参与项目建设的热情，青年突击队员们之间相互较劲，辣味十足。

深圳机场站（地下站）位于深圳保安机场的正下方，与深圳地铁11号线交互，是穗莞深全线工期最紧张、施工条件最为恶劣的控制性节点。刚过29岁生日的陈东勇就主动请缨，承担起了机场站工区长一职，他带领的13名管理人员平均年龄26岁，全都是青年突击队的骨干成员。由于机场站是一个交通枢纽，交叉施工多，地面上的设备建材只有一个下料口可以进入到施工区域，而且还受到别家单位的控制。经过观察，他们发现此下料口从晚上11:45到凌晨4：30这段时间是空闲的，获取到这个信息之后，陈东勇带着两名技术员把床铺搬到了下料口附近，连续蹲守了一个半月，确保了所有物料顺利进入施工区域，为顺利推进工期奠定了基础。

“由于机场附近治安管控严格，车辆不能进入，每天上班都是要骑电动车四五公里才能到现场上班，中午就吃盒饭，只有晚上才能吃上一口热乎乎的饭菜。”李德厚讲到这些依旧很乐观，“机场北已经进入收尾阶段了，想到自己亲手参与修建的铁路马上就要通车了，心情特激动。”

深圳机场站艰苦卓绝的奋斗历程只是穗莞深全线建设过程中的一个缩影，以青年突击队员为主力军的建设队伍勇担大任，精诚团结，在项目完成各项生产任务中发挥着不可替代的作用。目前，穗莞深全线即将进入联调联试阶段，累计完成施工产值9.1亿元，9次获得珠三角轨道交通有限公司颁发的“优胜施工标段”锦旗，淋漓尽致地展现了央企铁军的风采。

科技引领，品质提升创誉创效

“创新是加快企业发展的的第一动力，只有将年轻人的创新思维激活，项目发展才具有源源不断的内生动力。”项目经理梁佶在述职报告里写道。在该项目的技术团队中，80后、90后的年轻技术员占了95%，这些青年人思维活跃，时常会冒出一些新点子，这成了项目创新的源泉。他们把施工现场作为孕育奇思妙想的温床，从不轻易放弃任何创新、改进和改良的点子。

高温下年轻人正在开展讨论

在穗莞深海上田园站施工过程中，技术人员发现，站房工程的屋面在轨道梁正下方，净空较小，轨道梁大面积排水对站房屋面影响较大；屋面水电、消防、暖通管线预留洞口及固定管线的支架较多，施工工序繁多，交叉作业多，防水施工难度较大。项目部青年技术骨干奚岗晓和彭敬桉针对此项问题，熟读相关工法和技术规范，提出了“增高挡水台并安装弹性体伸缩缝”的想法，即将防护墙之间的梁端挡水台加高至20cm，电缆槽内的挡水台加高10cm，既有伸缩缝不拆除，在挡水台加高部分安装弹性体伸缩缝，并将弹性体伸缩缝在防护墙及竖墙处往上翻25cm，从而保证桥面的水能及时排出，避免梁上积水。此项技术改进得到了设计的认可，并在穗莞深各高架站防水工程得到了广泛运用。

BIM技术是近年兴起的并成为引领智能建筑的关键技术。为更好地实现精细化管理，项目抽调青年技术骨干组成BIM应用小组，他们以BIM平台为核心，集成土建、机电、钢构、幕墙等各专业模型，并以集成模型为载体，关联施工过程中的进度、合同、成本、质量、安全、图纸、物料等信息，做到精准控制；在BIM技术运用过程中不断优化施组方案，以杨剑为代表的BIM技术员提前发现了10余处主体结构和二次结构的设计缺陷（孔洞预留位置偏移），及时对接设计院给出优化施组图，有效避免了因缺陷造成的返工，减少了不必要的工期拖延。

据介绍，项目部给予青年技术人才制度和资金扶持，激发了技术人员的创造激情，诞生了一大批QC成果和优秀工法，高架大跨度预应力梁穿索、狭小空间高支模施工、新型石材十字交叉挂法等工艺广泛应用于施工，既节约了成本，又有力的提升了施工质量，穗莞深海上田园站、虎门商贸城站因此被评为“珠三角标准化文明工地”。

安全管理，一呼百应全民皆兵

“安全不牢，地动山摇。安全生产是每一名员工的责任，只有将安全生产的理念植入骨髓，让标准成为习惯，让安全常驻心间，项目生产安全才能有序可控。”为全面落实打造“品质铁建”的要求，该项目团支部分发挥广大青年员工在安全生产中的生力军和突击队作用，积极开展“安全至上·青年先行”主题实践活动；大力开展安全隐患自检和互检，隐患人人找，问题大家谈；定期举办安全事故模拟演练，鼓励青年团员在学中做，从做中学，引导团员青年增强安全意识，强化安全责任。

“从早到晚，从生活区到工做区，从内部人员到劳务工人，我都会巡视检查一遍，而且很“较真”，在安全问题上从来不讲任何条件，不管你是谁！”专职安全员陈灵建虽然觉得日复一日的巡检工作很枯燥，但看到各工区安全平稳有序运行是他最大的安慰。据悉，像他一样的年轻小伙子都有一个另外的身份——专兼职安全员，他们从制度、思维上入手，强化现场落实，坚持风险管控，不断完善安全生产体系，打造安全文明工地。每个人都兢兢业业，勤勤恳恳，严格贯彻落实集团和公司安质部倡导的“班前教育”，督促和帮助各劳务队抓好安全教育，培育良好的群体安全文化，积极促进各项安全管理制度的落实。

在“安全卫士”们的严盯死守下，一岗一员的岗位职责得到了落实，实现了“安全零事故、质量零缺陷”的目标，项目上下全民皆兵，形成了“人人都是安全员，人人都是监督员，人人都能被追责”的浓厚氛围。至此，穗莞深项目已经连续安全生产820天。

“我们都在努力奔跑，我们都是追梦人。”习近平总书记的新年贺词依旧振聋发聩，催人奋进。业已兴，路正长，值此祖国70华诞之际，这群年轻人正怀揣梦想，以奋斗者的姿态，用自己的汗水浇灌着属于他们自己的梦想。