广场改造树龙城“地标”

11月18日傍晚，夜幕下的太原市五一广场华灯初上，而在广场北侧，由中铁十一局集团城轨公司参建的“首义门”不久前刚与市民们见面，在亮化工程的点缀下熠熠生辉。传统建筑融化于现代都市的美感，一时为不少前来“打卡”新景点的游客增添了一份惊喜与向往。

“五一广场不仅家喻户晓，‘首义门’的故事更是广为流传。”据该公司太原五一广场改造项目负责人陈建介绍，长久以来，五一广场一直承载着太原市民最真挚的情愫，而建设者所复建的“首义门”更是英雄太原、文化太原和锦绣太原的精神象征。首义门的前身是始建于明朝初年的承恩门，辛亥革命胜利后，承恩门改名首义门。到了解放战争时期，老城门虽饱经战火摧残却依然屹立未倒，直至建国初年辞旧迎新，旧城门才正式退出了历史舞台。

复建后的“首义门”足有近40米高，中铁十一局集团城轨公司参建8万余平方米广场改造配以3站5区间的地铁一号线工程，面对工期极度紧张，工序衔接复杂等困难，建设者以“一业为主，相关多元化发展”建设思路为指引，昼夜兼程，为这座城市“新地标”倾注了真情与热血。

“除了城楼外表面的贴砖和木质结构屋顶之外，其他工程基本都由我方独立自主完成。”项目总工程师朱殿君介绍，“首义门”的复建任务不仅包含了城楼灌注桩、地连墙、筏板基础等基础工程建设，还涉及城台结构、内部装修及水电安装。2020年底，太原遭遇几十年不遇的严寒，十二月中的最低气温甚至达到零下二十七摄氏度，在这样的极寒天气下，项目管理人员却毅然选择在现场集装箱里办公，为的是不耽误开春后的节点目标和防止刚浇筑的混凝土“受冻”。

“城楼基础采用的是筏板施工方式，想要在低温环境下保证大体积混凝土一次性浇筑成型可不是件容易事儿。”面对2000多方的混凝土基础，项目多次召开技术研讨会，从人员组织和混凝土配比入手，充分研判混凝土在低温环境下的最佳状态。最终，在连续振捣、多层覆盖、及时养护的多措并举下，这座“古城楼”的根基未留下一条施工“冷缝”，未出现半点质量瑕疵。

“规划中的地铁5号线未来将在城楼下方穿越，如何能让城楼在土体扰动中稳如泰山是施工过程管理的核心与重点。”为达到上述目标，在此次的复建工作中，项目技术团队与设计人员紧密对接，在城台基础施工中，推荐并使用当前国内最先进的自平衡检测技术，通过监测分析深埋在地连墙中荷载箱所传输的各项数值，有效预防城楼基础在各种复杂环境下产生下沉或上浮。

“该系统在全国范围内地基工程中的运用次数屈指可数，除上海经贸大厦、天津117大厦等超高层建筑外，在市政及地铁施工领域属于首次使用。”按照设计，城楼基础由“两排”连续墙组成，其中5号线车站围护结构预留18幅，在外侧还有16幅城台“板凳基础”连续墙，为提高精细化作业标准，在二次经营中，项目将原有墙体33米的深度变更为50米，将工法桩隔一插一的工字钢变更为密插，极大降低了施工隐含风险，提升了整体工程质量水平。

五一广场改造项目自进场以来，始终把安全优质高效建设“首义门”放在首位，把实现工期节点放在重中之重。2020年9月第一幅地连墙浇筑，2021年3月底部城台结构完工，同年5月开始装修并于10月初具规模……就这样，在紧锣密鼓的前期筹备与无缝对接的流畅作业下，“首义门”工程最终交出了“用时一年如期交付”的优异答卷。期间，项目团队的辛勤付出与顽强拼搏更收获了当地各级政府和业主的高度赞扬与认可。

“近年来，通过在全国市政工程领域的不断探索，我们已积攒了越来越多的成功经验，斩获了越来越多的科技成果。身为专业化工程公司，我们有信心，更有实力建造出更多地方精品工程，在不断擦亮企业‘金字招牌’的同时，也擦亮更多老百姓心中的‘璀璨明珠’。”该公司执行董事、总经理周晗说。