宜春至遂川高速公路通车运营

12月29日，历经两年多艰苦建设，由中铁十一局二公司施工的宜春至遂川高速公路正式开通运营，江西再添一条交通大动脉。

宜春至遂川高速公路是江西省“10纵10横21联”路网的中第9纵的重要组成部分，全长约194.5公里，共有桥梁178座、隧道18座，桥隧比高达41％，是江西省在建里程最长、一次性投资规模最大的高速公路项目。

光裕左江大桥（谢宝树 摄）

中铁十一局二公司施工的宜春至遂川高速公路由D1标、D3标、C3标、宜遂涉铁四个项目组成。其中，D1标全长6公里，包括桥梁7座、隧道0.5座、路基、涵洞和通道等工程；D3标全长7.18公里，包括桥梁7座、隧道0.5座、路基、涵洞和通道等工程；C3标全长8.12公里，包括隧道1座，桥梁9座及涵洞等工程；宜遂涉铁项目包括桥梁3座、三孔框架桥1座。沿线群峦叠嶂、山势险峻、环境复杂，施工难度非常大。

自开工建设以来，建设者坚持以创建品质示范工程为导向，全面开展“两区三厂”功能的标准化大临设施建设，大力推行钢筋、混凝土、构件预制等工业化、智能化建造。在建设者们的精雕细琢下，该公司先后获评最美项目部、最美砼拌和站、最美钢筋加工场、最美预制梁场等10余项大奖，获奖数量为全线之最，并多次迎接全线各单位观摩学习。

在隧道施工中，建设者们全面落实“零开挖”进洞理念，创新施工工艺工法，引进了全套隧道施工机械化工装设备10余项，并运用信息化管理平台监控施工全过程，对有效解决江西省公路工程质量、安全通病和顽疾，提升工程质量、安全管理水平、提高施工效率起到了示范标杆引领作用。

长龙高架桥（谢宝树 摄）

在桥梁施工中，针对复杂的地质环境，建设者们全面推行“首件N+制”，大力开展微创新活动，先后改进了工字钢底座、复合钢模板、钢筋胎架、智能喷淋养生、智能张拉、智能压浆等20余项新工艺，提高了将近4倍工效。在桥梁架设中，采取双架桥机、汽车起重机同时架梁，大大提高了架梁效率，在确保安全、质量、工期的情况下顺利、高效完成了全部预制梁架设任务。

此外，建设者们在施工中积极探索“边建边绿施工模式”，做到带绿施工，边建边绿，积极推行“环评前置、方案先行”举措，在边坡施工中，做到开挖一级防护一级，及时做好边坡绿化和防排水，减少水土流失；在扬尘治理和污水处理方面，强势推行扬尘控制、污水处理奖罚措施，减少环境污染，让宜遂高速公路建设与沿途山水风光、红色元素相映成趣、相得益彰。

宜遂高速公路建成通车后对服务于原中央苏区提速振兴，促进赣西经济协同发展转型升级，加速江西省内陆开放型经济试验区建设，进一步完善区域路网结构，加强周边景区之间的联动，构建黄金旅游走廊，加快赣中赣西经济社会发展具有重大意义。

【编辑：钊伦】