贵南高铁南宁至河池段顺利铺通

贵南高铁广西段铺轨施工现场（郑洁梅 摄）

1月3日，广西首条设计时速350公里铁路——贵南高铁铺轨到达南宁东站，标志着贵南高铁南宁至河池金城江区间顺利铺通，全线铺轨里程超过670公里，完成设计总量的70%。

贵（阳）南（宁）高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网“包海通道”的重要组成部分，也是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分。线路全长482公里，设14个车站。

中铁十四局承担贵南高铁广西段全线597公里铺轨、88.9万根双块式轨枕预制及14.337公里线下工程施工任务。

贵南高铁广西段具有地质地貌复杂、桥隧比例高、线路坡道大、天气高温潮湿的特点，线路桥隧比例高达90.3%，最大坡度可达25‰，施工组织十分困难。

自今年8月16日开始铺轨以来，项目部配足配齐施工要素，细化优化施工方案，严格安全质量管控，提前开展隧道铺轨作业有毒有害气体中毒应急演练，做好隧道内气体监测工作和室外高温防中暑工作，全力保障铺轨施工。

面对工期紧、任务重的难题，项目成立党员先锋岗和青年突击队，大力开展劳动竞赛，倒排工期、优化资源，先后引进两套传统铺轨机，一套多线铺轨机，并投入机车12台、轨道平板160个，施工人员160名，以三班倒的工作方式24小时不间断的推进铺轨作业，同步开展焊轨、应力放散和站线道砟预铺等工作，创下了日铺轨最高达12公里的佳绩。

项目部加大科技攻关，参加立项课题《突破“走单线辅双线”技术瓶颈 实现智能化辅轨新跨越》，参与研发多线铺轨一体机，采用“传统铺轨机加多线铺轨机”同时铺轨的铺轨作业模式，实现了一机两线长钢轨同步铺设，铺轨作业效率提高了50%，同时引进三合一多功能牵车、大功率钢轨推送车、顺坡小车改造装置等新型设备，有效提高了铺轨功效，实现了智能化、信息化铺轨。

铺轨机在进行放轨作业（郑洁梅 摄）

“为解决交叉作业多、行车组织难的问题，项目成立行车调度智控指挥中心，全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控，确保铺轨作业安全和工程线各专业施工管理安全有序。”项目经理王保军介绍。经过全体建设者的不懈努力，项目部提前15天完成了贵南高铁广西段南宁至河池段既定铺轨任务。

行车调度智控指挥中心（袁瑞宇 摄）

据了解，贵南高铁通车运营后，南宁至贵阳的通行时间将从目前5个多小时缩短至2个多小时左右，对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。

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