一张成绩单背后的高铁建设实力

2022年12月30日，济莱高铁开通，现场媒体云集，万人瞩目，为山东高铁2022年的建设画上了圆满句号。

济莱高铁如期开通，离不开一张“成绩单”——济莱高铁开通达标评定结果。开通达标是由国铁集团、山东省有关部门联合组织评定，权威而又客观。其中，中铁十四局施工的线下工程、“四电”集成、站房等8个专业均获得优异成绩，彰显了中铁十四局优秀的施工组织和管理能力，成为名副其实的高铁施工全能“优等生”。这一成绩来之不易，是中铁十四局在高铁领域多年以来技术沉淀的结果，也是中铁十四局雄厚实力的结晶。

开通当日列车（范成涛 摄）

高铁“四电”集成工程

高铁“四电”集成专业程度要求高，有较强的技术壁垒，是该集团近年来一直准备完善的产业链条之一。

背负获取敲门砖的重任，中铁十四局电气化公司这支年轻的队伍毫不逊色，他们抽调“四电”精英人才，开场就领先，全线立第一杆、全线第一家送电……一步先，步步先，多项施工指标在全线保持第一。

在施工中，他们多次进行技术创新，在机柜布置与线缆引入中采用BIM数字模型与实际微缩模型对比提升理念，运用先进科技模拟演练；在铝合金上走线架在转角处采用 ABS 高复合阻燃接头，从源头上避免走线架形成闭环；采用新型测量仪器一一接触网线路智能动态参数检测装置……这些创新使济莱高铁“四电”工程在联调联试中取得诸多新突破。

接触网施工（张涛 摄）

当列车在该公司承建段稳稳跑出了385的速度，得到担任联调联试指挥长的称赞，称此次联调联试刷新了济南局联调联试史上通信、信号、接触网专业测试多项纪录，更创造了国铁集团济南局管辖内多个奇迹，使“零问题、无缺陷”不再是口号。

工务工程

工务工程主要是济莱高铁6标段，包含桥梁9座、隧道2座、站场1处（钢城站）、无砟轨道40公里等。其中，全长2570米的棋山隧道是控制性工程，该隧道地处泰山东麓，沿线地形陡峻，起伏大，隧道进口更是处于危岩体坠落危险区域内，施工安全风险高。施工中，中铁十四局二公司严格按照“先预报、管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，不断优化施工方案，提高机械化作业水平，确保了隧道顺利贯通。

济莱高铁工务工程施工（中铁十四局二公司 供图）

在路基段施工中，中铁十四局二公司采用了国内领先的三联生态护坡的防护形式对路堑左右侧边坡进行防护，“三联”第一联物理防护，第二联抗蚀防护，第三联植被生态防护，该生态系统能重建边坡植被，实现自循环、自维持、免养护的“百年工程”。

整个济莱高铁施工中安全风险最大的地方，是跨瓦日铁路特大桥连续梁主墩墩身施工，上跨既有瓦日铁路，最近距离仅有2.74米，施工安全风险极高，为尽量减少施工对既有铁路运输的影响，确保施工安全、质量和进度，建设者连续梁采取先挂篮悬臂预制后转体合龙，施工工艺属于国内高铁桥梁施工前沿技术，也为后续连续梁施工提供了宝贵经验与技术支持。

制梁工程

中铁十四局五公司承担了济莱高铁5标、6标全部580榀箱梁的预制、架设任务，实现全线第一榀箱梁生产、第一孔箱梁架设、第一家梁场获得国家认证和全线第一家完成箱梁架设等多项第一。

整个施工包含桥梁20座、隧道4座，架设里程40余公里，最远运距长达24公里，长远距离运架梁对设备性能和操作人员素质提出更高要求，他们设计研发了“高铁箱梁运架设备安全驾驶预警系统”，创新使用下导梁安装调平罗盘、龙门吊安装走行纠偏装置等，杜绝了安全隐患，保障了施工安全。

济莱高铁架梁施工（中铁十四局五公司 供图）

在施工中，中铁十四局五公司还持续创新工装工艺，着力加强信息化建设，梁场引进了BIM+智慧工地协同平台、无人值守过磅系统、智能喷淋+蓄水循环养护、全自动张拉系统、“装配式”工装等设备，全力打造了集“智能化、信息化、工厂化”于一体的现代化梁场，制梁效率高，产量大，有效确保了箱梁的预制、架设任务顺利完成。

房建工程

济莱高铁钢城站是全国首个以“钢铁元素”为主题的高铁站，钢城站在金属屋面铺装过程中，采用先进的高空压瓦机设备对铝镁锰压型金属板进行现场压制，并将其直接从地面传送至屋框架上，随即现场铺装，采用暗扣连接、连接支架，以及使用不锈钢自攻钉固定在檩条上。该工艺施工速度快、安全系数高、废品率低，极大降低了能耗。

面对施工工序交叉阻碍，他们利用BIM管线综合技术进行可视化排布，配合主体进行孔洞精准预留，有效避免了管道交叉碰撞。该项目团队通过先进技术规划整合，打出一套“模拟设计、模拟建造、整体组装和整体吊装”的技术组合拳，加快了施工进度，提高了产品质量的精准度和精美度。

钢城站不仅在设计上别出心裁，在施工工艺上更是精益求精，同时将绿色施工、节能环保贯穿始终。采用了新风系统以及纸芯式全热交换机设备，通过热回收新风换气系统，循环室内能量，合理补给新风，并充分利用室外空气的自然冷却能力，满足高铁站内卫生、补偿排风、稀释有害气体、保持正压等要求。供暖系统使用空气源热泵与全热交换机组供暖，相比传统锅炉供热，预计每年将减少1000吨的二氧化碳、粉尘污染物排放，总用电量与传统设备相比减少25%至30%。

济莱高铁钢城站（中铁十四局建筑公司 供图）

长期以来，济南的发展受制于山河（泰山、黄河）的胁迫，济南城区主要集中在黄河右岸、泰山以北。随着经济的发展，人口的加快聚集，突破山河阻碍成为济南发展的天然要求。如果说万里黄河第一隧的贯通，使济南实现了“跨河”的突破，济莱高铁的开通，实现了“穿山”的阻碍，使济南“跨河、穿山”的城市规划落实到位，为济南这座3000多年历史的古城发展开启了腾飞之路。

【编辑：敏业】