沈白高铁8座桥梁主体完成

日前，中铁二十三局承建的沈白高铁吉林段TJ-6标湾沟特大桥施工现场机声隆隆，随着单线简支梁的最后156立方米混凝土浇筑完毕，该特大桥顺利合龙。至此，该标段管段内的8座桥梁主体工程已全部完成，为后续桥面系及轨道板施工奠定了坚实基础。

沈白高铁跨201国道大桥（陈扬 摄）

沈白高铁是国家快速铁路网的重要组成部分，也是东北东部地区客运主通道，位于我国辽宁省东部和吉林省南部，正线起自沈阳北站，沿线经沈阳、通化、白山、延边等7个地市，终至长白山站，全长430.1公里。

沈白高铁汤河2号大桥完成“空中握手”（陈扬 摄）

沈白高铁吉林段TJ-6标，地处北方高纬度严寒地区的长白山区，极端最低气温-38.4摄氏度，最大冻结深度1.8米，最大积雪厚度达0.62米。沿线穿越森林保护区，地形起伏、沟谷纵横，地质结构十分复杂。

项目人员在现场研究施工方案（陈扬 摄）

“我们施工管段的8座桥梁，分别跨越既有浑白铁路、公路、河道、水库等，周边环境敏感点多，生态环境保护要求严格，全年有效施工期短，作业条件复杂，质量要求高。这一系列不利条件叠加，给施工带来极大难度和挑战。”项目部经理唐廷辉介绍说。

沈白高铁汤河3号大桥紧张施工中（陈扬 摄）

自工程开工建设以来，全体参建职工抢前抓早、攻坚克难，连续克服桥梁跨路、涉水、施工环境差，挂篮悬灌法、支架法以及移动模架法等施工工艺复杂，道岔连续梁、悬灌法施工连续梁、支架法现浇简支梁种类繁多等重难点问题，科学编制施工组织方案、专项应急预案，开展技术培训，举办专家论证会，深入现场开展联合攻关。以“保安全、保质量、保工期、保信誉”为目标，明确任务图、时间表，倒排工期、挂图作战，牢牢把握桩基施工、跨线高空作业、混凝土浇筑、桥梁张拉、注浆等关键环节，不断优化施工方案，动态调整施工顺序，工期节点细化到天，责任到人、措施到位。通过采取“大平行、小流水”作业方法，确保了各分项工程的协调配合、齐头并进，安全、优质、高效地完成了8座大桥的主体施工任务。

据了解，沈白高铁将进一步完善东北区域快速客运网络布局，推动东北地区全面振兴全方位振兴，实现区域经济高质量发展。建成后，不仅能够加快沿线城市城镇化进程，拉近与哈长城市群和辽中南城市群时空距离，同时对带动沿线旅游资源开发和产业优化升级、提升沿线旅游品质也具有重要意义。

【编辑：钊伦】