湘桂铁路柳江双线特大桥合龙

10月15日凌晨，随着第2中跨和第4中跨混凝土浇筑完毕，由中铁二十五局承建的湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程柳江双线特大桥顺利合龙，实现大桥南北岸“牵手”，为力争年底达到开通条件奠定了坚实基础。

合龙后的柳江双线特大桥（周群能 摄）

柳江双线特大桥位于白露街道萝子洲附近，全长1688米，紧邻既有柳江特大桥和柳江红花水利枢纽水库工程，水文条件复杂，汛期施工难度大，为湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程全线控制性工程。根据工程设计，主墩采用单孔双向通航，设置主墩6个，其中主墩右幅共有2米桩基60根，桩长15至62.5米不等。

“柳州在全国地表水质排名连续三年排名第一，我们施工点又在一级水源保护地，对环保要求极高。”柳江双线特大桥现场负责人莫立胜介绍说，为了保护400万柳州人的母亲河，项目建设者像保护眼睛一样保护柳江河。

在桥梁桩基施工中，建设者践行“青山绿水、蓝天白云”的生态施工理念，高标准、严要求，组织全体技术人员进行研讨，制定详细的环保施工措施，采用“先桩后堰法”施工。6座水中墩桩基施工预计产生泥浆2万立方米。项目部采用泥浆循环利用的方法，使泥浆减少了一半。剩余泥浆通过高压水泵被抽送到封闭式船舱、罐车，从而保证不“洒汤漏水”。

施工段的江面宽度达584米，大桥连续梁最大跨度104米，采用连续箱梁悬臂挂篮施工，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”。为保障安全生产，项目部制定下发了施工质量安全管控要点，严格落实班前讲话制度，及时排查并消除现场安全隐患确保工程质量、安全处于受控状态；通过信息群及时传递现场安全管理知识、安全信息，通报隐患排查治理情况，把隐患清单分解到每个人身上，把事故苗头消灭在萌芽状态，为大桥提前合龙奠定安全基础。

据了解，柳江双线特大桥为湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程重点控制工程，也是柳州市的重大项目。柳州枢纽位于湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客专五条铁路干线的交汇处，在西南乃至全国铁路网中具有十分重要的地位。湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程完工后，柳州铁路运输能力将大大提升，对于改善西南地区铁路网布局，优化客货列车运营条件具有重要作用和意义。

【编辑：杨璇】