“厦”一站，穿山越海

高铁飞越东海之滨，鹭岛喜迎钢铁长龙。

9月28日，随着福州方向开来的G9801次列车驶入新建厦门北站，国内首条跨海高铁福厦高铁全线贯通运营，国内最大双子型改扩建高铁车站厦门北站新站房正式启用。继2010年既有厦门北站开通后，时隔十三载，中铁建设再次建成一座厦门北站，双子站房为鹭岛再添新地标。

“我们通过独特的人文设计、绿色设计和交通设计，为旅客带来更舒适便捷的出行体验。”中铁建设厦门北站项目负责人耿彬说。

古韵新潮 和美和合

新建厦门北站秉持“文化传承，丝路远航”的设计理念，融合了嘉庚文化和“海上丝绸之路”文化元素。弧形金属屋面质感如绸带，南北向56米弯弧半径创我国沿海铁路工程屋面弯弧之最。外立面耸立11000平米超大山形玻璃幕墙，与波浪形屋面无缝贴合。

“站内共约2000处弧形，150种弧度尺寸，造就了这座最‘丝滑柔顺’的高铁站房。”项目装饰负责人许斌介绍。候车大厅四段式多曲面波浪吊顶绵延256米，创下全国铁路站房公共空间吊顶弧长之最、高差之最双记录。

对称分布的新老厦门北站（中铁建设南方公司 供图）

新建厦门北站在结构和装饰上融入大量厦门文化元素，主站房燕尾脊、凤凰木造型结构柱、幕墙闽南窗花、拱券钢琴式吊顶、厦门二十名景主题浮雕壁画，市花三角梅标识点缀其间。

绿色节能 低碳环保

漫步在换乘中心大厅，顶部的巨型天窗挥洒下片片阳光。

该天窗为中国高铁站房面积最大的天气感应式智能天窗，可根据实时监测的天气变化自动开合窗户或窗帘，为旅客带来舒适候车体验。据测算，智能天窗每年将减少40天通风系统运转，相当于减少14.13吨二氧化碳排放。

由420个单重180公斤的工厂预制化模块构成的智能天窗（中铁建设南方公司 供图）

车站开通投用之际，闽南地区规模最大、最先进、功能最全的iBMS智慧管控平台正式接管两座厦门北站的运行。“团队发挥“中铁芯”高端机电品牌效能，统一管控空调、照明、电梯等机电设备能耗，预计每年可为车站节省100万度电。”项目机电负责人牛化玉介绍。

站城融合 四方通达

空中俯瞰，新老站房通过中间的换乘中心连接。该中心为福建省内规模最大、功能最强的十字型换乘空间，南北向连通新老候车大厅，东西向接驳公交、BRT车场，垂直向直通出站层和地铁，可实现最快三分钟换乘。

“现在厦门北站共有东西南北四个进站口，南北进站口与网约车、出租车、社会车辆车场相连，东西进站口与公交、BRT、地铁相连。”耿彬介绍。4274个静态标识、23个动态屏幕覆盖从进站厅到换乘中心不到300米路程，方便旅客随时查看车次动态。

新建厦门北站候车大厅（中铁建设南方公司 供图）

全新的交通体系，使厦门北站成为站城融合4.0时代的标志性工程，不断满足人民群众美好出行需要。

“新站建设团队的平均年龄只有30岁，青年占比超过80%。”项目党支部书记武冲介绍。但正是这样一支年轻的团队，攻克沿海地区复杂地质水下超长小直径钻孔灌注桩施工、既有运行地铁隧道上部3米基础施工、大型站房狭小空间大直径超厚壁圆管巨柱施工、大跨度不等高双线交叉桁架拼装提升施工等难题，首创组合式地铁保护施工方案等54项创新施工技术，引进焊接机器人等15种智能施工机器人，开发钢结构健康监测等9种监测系统，26个月圆满完成站房建设。

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，它的开通使福州和厦门正式迈入“一小时生活圈”。线路开通后，厦门北新老站房总规模达13台27线，预计站点年旅客发送量将达5000万人次。

【编辑：钊伦】