宁波市轨道交通8号线培训中心站顺利封顶

11月15日，由中铁十八局市政公司负责施工的宁波市轨道交通8号线培训中心站顺利封顶，项目全面进入附属结构施工阶段。

培训中心站顺利封顶（买琦琳 摄）

宁波轨道交通8号线一期工程（姜村站—江北大道站），为东南—西北方向的市区线，线路全长23.3公里，设站19座。由中铁十八局市政公司负责旧宅徐站及培训中心站施工任务，其中旧宅徐站已于今年7月份实现主体结构封顶。此次封顶的培训中心站为地下二层11米岛式站台车站，车站总长299.6米，宽度为18.3米，标准段底板埋深约为16.3米，采用盖板下明挖顺作法施工。

项目航拍（买琦琳 摄）

该站地处洪塘核心地段，商业区及住宅区繁多、环境复杂，紧邻建（构）筑物施工的沉降控制是该站的施工难点。车站周边管线分布密集，交叉穿越关系复杂，管线改迁施工量大、风险高。且基坑多淤泥地质、场区软土层较厚且变化大，成桩成槽质量控制难度大，地基加固质量要求高。宁波7月至9月多暴雨、台风等不可抗拒自然影响，进一步制约着项目工期进度。

自开工以来，培训中心站实施了两次难度较大、工期较紧的交通导改，项目团队与相关单位积极沟通，提前部署，确保了交通导改按期完成。就管线距离基坑较近的情况，项目团队研究讨论通过增加地连墙导墙深度，确保了开挖期间管线的安全。培训中心站基坑西段头为喇叭形结构，西端头北侧基坑上布置的交通盖板重载车辆通行频繁，基坑变形控制难度大，针对此情况，项目部积极同设计和业主沟通，通过在西端头渐变段增加钢支撑伺服系统、采取分层分块开挖、分段收底等措施，较大程度的减小基坑回筑时间，基坑变形得到有效控制。

自开工以来，项目团队树立“对标一流，价值创造”的理念，高标准、严要求稳步推进施工生产，在各方的共同努力下，旧宅徐站较计划提前50天、培训中心站较计划提前46天完成主体结构封顶，为后续附属结构的按期完成争取有利时间。

据悉，宁波轨道交通8号线一期工程（姜村站—江北大道站）是宁波市东南—西北方向的市区线，通车运营后沿线将构建起江北区、海曙中心区、鄞州南部新城间的快速客运走廊，极大缓解城市交通拥堵，对增强城市南北方向的快速联系和都市圈内的交通连接、提高轨道网络的换乘能力具有重要意义。

 【编辑：佳冰】