成都地铁17号线项目西城区间右线贯通

近日，随着盾构机刀盘缓缓转动，由中国铁建大桥局施工的成都地铁17号线项目西大街站至城隍庙站区间（以下简称“西城区间”）隧道右线顺利贯通，标志着工程建设取得新的突破。

建设者合影（于洋 摄）

西城区间右线长2352.725米，是全线最长的盾构区间，主要穿越密实卵石土及强风化、中风化泥岩地层，沿线地质多变、施工环境复杂，且周围建（构）筑物众多，施工难度大、风险高。

因条件限制，盾构始发伊始，便面临三大难题：一是场地狭长，地表有效利用率低；二是左右线下料出渣需要交叉施工，与人西区间施工列车互相干涉，施工组织协调难度大；三是要保证每日至少约2900方以上的出渣量。为解决这一问题，项目从方案着手，经过多轮场地布置优化，确保场地布置设计合理，满足标准进度。同时想方设法提供场地和资金条件，组织人员、材料和机械设备进场，积极协调外部环境，为4台大直径盾构机顺利始发创造了先决条件。

区间下穿新华西路隧道，小半径曲线长距离下穿饮马河、新二村等建筑群，旁穿五丁桥，过风井后下穿多栋老旧建筑物、既有地铁线等风险源，整条线路近90%均处在危险源下方，是全线风险源数量最多、类型最全、施工难度最大的盾构区间。

面对诸多困难，项目团队超前谋划、精细管理，组织施工方案评审，论证施工方案的可行性；严管严控，做好过程中的安全质量进度管控，保证盾构平稳掘进；利用信息化管理平台，全时段监控盾构姿态，全面掌控地面沉降变化情况；主动出击，广泛对接周边街办社区和产权单位，采纳意见、强化沟通协调，增强施工措施，全力保障盾构施工生产安全。最终创造了单月掘进447米的好成绩，比计划工期提前12天贯通。

据悉，成都地铁17号线是成都市域快速轨道交通层次中重要的西部快线，二期工程线路总长24.8公里，连接武侯区、青羊区、金牛区和成华区等中心城区，开通后将进一步加强各区域之间的快速联系，极大改善市民的出行条件，缓解城市交通压力，增强区域间联系，充分发挥快速交通服务功能。

【编辑：杨璇】