匈塞铁路两座大桥同日完成顶推作业

近日，随着Km81+644连续钢桁梁桥、Km110+351钢桁梁桥顶推顺利抵达零点，标志着由中铁十一局承建的匈塞铁路两座大桥主桥顶推作业顺利完成。据悉，这是匈塞铁路全线首家完成钢桁梁顶推作业的标段，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。

Km81+644钢桁梁桥完成顶推（孙嘉敏 摄）

匈塞铁路诺苏段起点为塞尔维亚第二大城市诺维萨德，途径维尔巴斯，巴奇卡托波拉，苏博蒂察至匈塞边境，线路全长108.1千米，设计最高时速200千米，中铁十一局和中国土木匈塞铁路联合体项目部主要承担新建正线长度52.35千米范围内的土建工程及诺维萨德至匈塞边境约108.1千米范围内正线、站线、松博尔支线和贝切伊支线等轨道工程，以及92.13千米既有铁路的拆除施工任务。

Km81+644钢桁梁桥作为匈塞铁路主线上的铁路桥，是打通匈塞铁路诺苏段的重要节点之一。钢桁梁桥共三跨，全长154米，跨径56+56+42米，重量约1200吨，桁高9米，轴线宽度12.5米，是匈塞铁路主线最大最长的钢桁梁桥。

Km110+351钢桁梁桥位于维尔巴斯市内，是横跨Becej-Bogojevo运河的新桥梁，以单跨方式横跨河流的双轨道桥梁。该桥梁呈简支梁，桥跨为63米，钢桁梁顶推最大悬臂长度42米，最大顶推重量达395吨，顶推施工距离80米。

Km110+351钢桁梁桥完成顶推（孙嘉敏 摄）

钢桁梁顶推是整个线路施工中安全风险最大、技术最复杂、安装难度最高、监控最精细的关键环节。由于钢桁梁采用整体节点焊接结构，所以对安装精度、焊接质量要求非常高。为安全完成顶推任务，建设团队提前谋划，精心部署，多次组织召开钢桁梁顶推布置会，安排专人盯控各风险源，确保顶推施工顺利完成。

匈塞铁路是中国铁路走进欧洲的“第一单”，是共建“一带一路”重点合作项目。匈塞铁路建成通车后，匈塞两国首都之间的旅行时间将由8小时缩短至3小时，将极大改善沿线居民出行条件、促进经济社会发展、加强匈塞两国互联互通、扩大经贸合作交流，对深化中欧互利合作、促进共建“一带一路”倡议与欧洲发展战略对接，具有十分重要的意义。

【编辑：金雨】