青岛地铁三期建设首台TBM顺利进场

3月13日，经过39个小时、1400多公里的长途跋涉，由中铁十八局、铁建重工联合打造的千吨地铁施工利器——“先锋号”双护盾TBM顺利抵达青岛地铁5号线麦北区间TBM始发井施工现场。这是青岛地铁三期建设中首台正线掘进设备，标志着青岛地铁三期建设即将进入机械掘进时期。

“先锋号”双护盾TBM顺利抵达施工现场（李欣 摄）

“先锋号”双护盾TBM开挖直径6.5米，全长167米，总重1040吨，称得上是地铁施工中的“变形金刚”。施工中，这台机械巨物利用它的“牙齿”——旋转刀盘，“啃碎”岩石，再通过它的“肠胃”——皮带机，将碎岩向后输送到洞外。该设备每月可在岩层中掘进1000米，相对传统钻爆法效率提升10倍，且更加安全、对周边影响更低。

TBM运输（李欣 摄）

青岛地铁5号线全长32.6公里，起于麦岛路站，止于云岭路站，共设27座车站。线路为C型走向，作为骨干线路串联市南区、市北区、崂山区3个主城区，计划2028年通车。

中铁十八局隧道公司主要负责麦北区间TBM始发井～澳柯玛桥站区间的施工任务，TBM掘进4.6公里。隧道主要穿行于微风化花岗岩带，大部分属于Ⅱ~Ⅲ级围岩，非常坚硬，并且穿越1条既有运营地铁线路、多处高架桥桩及3座建构筑物，施工风险大。施工中选用了在硬岩中具有优势的双护盾TBM，不仅可以加快施工进度，而且能有效减少对周边地层的扰动，提升施工安全及效率。

为确保TBM顺利进场组装，中铁十八局积极与业主、设计单位沟通协调，及时完成了方案论证、设备选型、设计制造、工厂验收等前期工作。“先锋号”双护盾TBM从长沙出发，昼夜兼程，历时39小时顺利抵达现场。中铁十八局建设者将锚定建设世界一流地铁安全、优质、高效目标，以“双重预防机制”和“班组建设”为抓手，快速完成TBM设备的组装调试，确保顺利始发，为青岛地铁的高质量建设发展贡献力量。

【编辑：钊伦】