G228公路新建立交桥左幅成功上跨金山铁路

3月23日，随着最后一片小箱梁架设完成，由上海院设计的G228公路主桥左幅小箱梁成功上跨金山铁路。

G228国道北起辽宁丹东，南至广西东兴，作为我国沿海南北交通大动脉，具有重要政治、经济意义。其中，上海段北接崇明，南抵浙江，全长104公里，是长三角地区具有政治、经济、交通意义的国家级干线公路。该段建成后将上海市金山、奉贤和浦东三区联系起来，有效改善缓解高速公路的拥挤局面，提升上海东部交通发展条件，并进一步增强杭州湾北岸的交通服务，将成为沿线工业和城镇的重要交通走廊。

金山铁路是全国首批市域铁路示范项目，2009年由原金山铁路支线改造而成，连接东海之滨的金山区与主城区上海南站，全长56公里，最高时速160公里，采用公交化运行模式。此次G228公路主桥上跨金山铁路工程位于金山园区站和金山卫站之间，上跨铁路主桥左幅为（40+40+30）米简支小箱梁、右幅为（30+40+40）米简支小箱梁，采用结构简支桥面连续的形式，均以40米跨径小箱梁跨越金山铁路。

金山铁路走行动车，为了减少后续附属工程施工对既有线运营的影响，保障既有线及行车安全，项目团队采用预制边梁时同步预制部分24米防撞墙的方式，由此引起边梁吊装过程中会存在横向偏心。在经过历次施工方案审查会的不断改进后，最终确保在吊装过程中边梁保持横向水平，顺利完成架设。据悉，单幅桥梁横向由2片边梁和5片中梁组成，重约1274吨，此次架设共利用3个天窗时间完成。

G228公路新建工程上跨金山铁路立交桥项目现场（上海院 供图）

【编辑：敏业】