西渝高铁首条辅助通道转入正洞施工

春光无限，大干正忙。4月3日，我国首条横穿大巴山腹地的西渝高铁康渝段铁路工程，在春季大干中按下“加速键”，迎来新突破，全线第二长隧道七星坪隧道正式转入正洞施工，这也是西渝高铁首条辅助通道转入正洞施工。

隧道施工现场（刘念 摄）

西渝高铁正线全长478公里，设计时速350公里。中铁十七局承建西渝高铁康渝段站前13标，其中七星坪隧道全长13669米，2号横洞长90.23米，位于线路前进方向右侧，为五级围岩，采用无轨单车道运输，不良地质包括浅埋、危岩落石、岩堆、强风化软岩等。

项目总工程师陈洁介绍：“为加快施工进度，我们抢抓施工‘黄金期’，深入研究隧道挑顶施工方案，加强现场培训和技术交底，以工艺保质量、质量保安全，只用33天就进入正洞施工。”

针对地质复杂、施工难度大、安全风险高的实际困难，项目加大人力资源和设备资源投入，精心组织，科学管理，重点抓好安全管控，安排专人负责，实行全方位盯控，并积极开展劳动竞赛，发挥“青年突击队”作用，全力推进施工进度，高效率实现了转入正洞施工的节点目标。

西渝高铁康渝段是国家铁路“八纵八横”主通道京昆通道的重要组成部分，自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。建成后将与西安至安康等铁路构成包（银）海通道、京昆通道，并与成达万、渝万等铁路，共同构成成渝城市群城际网，为推动川东北渝东北一体化发展发挥重要作用。

【编辑：金雨】