打造千年瓷都新名片

4月10日，历经4个多小时的紧张施工，由12台大型液压提升器组成的提升系统，稳稳地将重达442吨的钢结构焊接球网架提升21米后到达指定位置，标志着由中铁十七局负责施工的（南）昌景（德镇）黄（山）高速铁路景德镇北站完成网架整体提升作业，至此正式进入金属屋面和装饰装修施工阶段，为实现年内通车目标全力冲刺。

精心部署 扎实推进

提升现场（王秀秀 摄）

昌景黄高速铁路江西段共设7个车站，其中景德镇北站是唯一的既有线施工站，新建站房总建筑面积16650平方米，站场规模5台13线，被誉为“千年瓷都新名片”。该站房屋盖结构复杂，采用正放四角锥钢网架结构，焊接球节点，钢网架长110米、宽104米、厚度为1.8米至4.8米，最大跨度69米，最大高度27.25米，提升面积11440平方米，施工难度较大。

为顺利完成节点工程，项目在提升作业前对施工人员进行安全技术交底，多次召开专题会对关键卡控环节分工部署，制定详细的施工组织方案和安全防护措施，克服施工难度高、操作风险大、涉及范围广和春雨季节影响等难题，仅用45天时间完成了1278个焊接球、5920段杆件拼装，11000余条焊缝焊接工作。

优化施组 确保提升

针对多工种的交叉作业问题，项目编制可视化的施工日报，将各专业间的作业面干涉区进行标记，制定具体的移交时间，并在当天的日报中进行体现明确并协调确认。通过施工日报的形式，有效减少了现场交叉作业带来的工序干涉，保障了各专业科学有序穿插进行，极大提高了施工效率，避免了窝工的现象。

经过反复论证，项目采用“原位地面拼装+大型液压同步提升”的施工方案，将整个网架划分为两个提升单元，地面分块拼装完成，先进行第一块单元提升，再进行整体提升，于3月30日顺利将第一单元“进站集散厅区”提升至与第二单元“高架候车厅区”同一高度。

技术创新 智慧建造

为保障网架提升过程安全有序，项目应用“基于物联网的智能同步监测”技术，实时对网架提升过程进行调整，实现网架提升过程同步性毫米级控制，有效保证了网架提升安全和结构质量。

提升当天，对讲机的联控声、机械的轰鸣声、现场的指挥声、有力的号角声相互交织，“点燃”施工现场的静谧。在分级加载、每级精平、加载到位、网架脱胎、智能提升、安全到顶……等一系列操作下，景德镇北站钢网架提升工作顺利实现预期节点目标。

据悉，昌景黄高速铁路开通运营后，将结束浮梁、乐平、余干、鄱阳、景德镇四县一市不通高铁的历史，形成江西连通长三角的又一条高铁大动脉，对于活跃鄱阳湖生态经济区经济建设，完善区域高铁交通网、拉动沿线旅游产业发展和乡村振兴、加快江西融入长江经济带战略具有重要的意义。

【编辑：金雨】