匈塞铁路轨道工程进入厂焊阶段

当地时间4月25日，在匈塞铁路萨耶罗沃铺轨基地，随着K922移动闪光焊轨机组开始作业，现场焊花飞溅、机声隆隆，2分钟后，两根120米的波兰长钢轨完美焊接到一起，标志着匈塞铁路轨道工程正式进入厂焊阶段。

第一个钢轨接头焊接场景（马柯 摄）

据焊轨施工负责人韩沛介绍，钢轨焊接是轨道工程中最精细、技术含量最高的工序环节之一，匈塞铁路轨道工程采用先进的闪光焊机组和工艺，具有焊接速度快、质量稳定等特点。钢轨焊接由专业技术人员操作，每个焊接好的焊头还要经过推凸、粗磨、外形精整、超声波探伤等工序，确保钢轨焊接接头100%合格。

匈塞铁路诺苏段全线铺轨总计278.35铺轨公里，其中176.19铺轨公里采用中国生产的50米钢轨，实现了国产50米定尺60E1钢轨首次出口欧洲市场，剩余钢轨采用从波兰进口的120米长钢轨。

线路大机整道作业（彭特 摄）

“目前匈塞铁路诺苏段已经开始轨道铺设和大机整道作业，现在又启动轨道工程厂焊作业，我们将以饱满的干劲，高标准、高质量完成匈塞铁路轨道工程，在海外擦亮中国企业品牌。”中铁十一局三公司匈塞铁路项目经理陈清林介绍。

匈塞铁路是中国与中东欧国家合作的旗舰项目，也是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范对接的首个项目。线路全长341.7公里，塞尔维亚境内长183公里，最高运营时速200公里。该公司承担诺维萨德至巴奇卡托波拉站约68公里范围内正线、站线轨道和道岔等轨道工程施工，新建松博尔支线、贝切伊支线等线路共19.52铺轨公里，拆除51.5公里既有铁路的施工任务。

匈塞铁路建成通车后，匈塞两国首都之间的旅行时间将由8小时缩短至3小时，将极大改善沿线居民出行条件、促进经济社会发展、加强匈塞两国互联互通、扩大经贸合作交流，对深化中欧互利合作、促进共建“一带一路”倡议与欧洲发展战略对接，具有十分重要的意义。

【编辑：钊伦】