江西省在建最大直径盾构管片正式投产

仲夏时节，万物丰茂。6月13日上午，随着浇筑指令下达，江西省在建最大直径14.3米盾构管片正式投产，标志着新建京港高速铁路九江至南昌段大直径盾构管片工程实质性施工迈出关键一步，为后续盾构掘进及下一步施工奠定坚实基础。

昌九高速铁路，即京港高速铁路昌九段，又名昌九客运专线，是一条连接江西省南昌市与九江市的高速铁路，正线全长137.7公里，设计时速350公里。中铁十四局建设者承担了昌九高铁天祥大道盾构管片2202环和箱涵2202榀的预制任务，预计工期两年。

为助力打造新时代精品工程，昌九城际铁路有限公司提出要“依法有序安全高质量建设高铁标杆”，建设者在南昌建立项目部，选择精锐施工队伍，配备过硬技术力量，制订严密施工计划，应用自动化运转更流畅、智能化程度更高的大盾构管片生产线，全力实现绿色、智慧、优质、高效生产。

自动化、智能化流水生产线（魏海净 摄）

建设者结合天祥大道实际需求，配置改进了智能化大盾构管片生产线，实现模具在生产线上循环运转、智能重载AGV搬运车自动避险、管片全自动养护联动联控、分层振捣等，减少了人为误差。与传统生产模式相比，整个生产工序衔接紧密，更加精准流畅，通过信息化管理平台，达到了数据自动化采集、工艺标准化管理、安全实时监测、检验可视化、发运订单化等。管片车间新建1条“1+3”生产线（即1条生产线，3条养护线），满足3套大直径管片模具同时生产，日最大生产量6环。

3条独立养护线（魏海净 摄）

建有集智慧控制中心（魏海净 摄）

据悉，昌九高铁是我国“八纵八横”高铁主通道之一京港（台）通道的重要组成部分，也是打通江西省南北向时速350公里高铁通道的关键区段，对于加强区域经济联系、打造昌九一体化综合交通运输体系，促进江西高质量跨越式发展具有重要意义。

【编辑：钊伦】