吉林省首座内支撑全预制装配式车站主体结构拼装完成

近日，随着最后一颗螺栓紧固完成，由中国铁建大桥局施工的长春市城市轨道交通7号线一期工程二工区项目兴安路站主体结构拼装全部完成，标志着吉林省首座内支撑体系全预制装配式车站拼装工艺成功应用，为工程后续装配式车站施工打下坚实的基础。

建设中的兴安路站（丁娜 摄）

兴安路站位于兴安路与东风大街交汇处西侧，为地下二层岛式车站，总长202.9米，标准段宽20.7米，车站埋深20.8至22.8米，设4个出入口和2组风亭，为吉林省首个内支撑体系全预制装配式车站，该站整体由727块“积木”拼接成型，最大“积木”长度为11.3米，重达54.5吨，拼装总重达23989吨。

装配式车站对构件的预制、拼装精度要求极高，项目全体参建人员创新思路，突破技术瓶颈，在施工中支撑拆除与构件拼装相互衔接，保证了拼装施工的连贯性，克服了地下结构防水要求高等问题，通过不断探索和实践，成功完成了吉林省首座内支撑体系全预制装配式车站的拼装施工，为内支撑体系全预制装配式车站施工积累了宝贵的经验。

施工过程中，为确保装配段施工安全质量，项目部做实做细安全质量管理办法，编制了吊装专项施工方案，并在吊装及拼装过程中严格按照要求把控吊装，按时对吊装设备进行检修，严禁设备“带病”作业，同时加大施工人员教育和技术交底，严格执行吊装程序，全面确保装配式建造的安全、优质、高效推进。

据悉，内支撑体系全预制装配式地铁车站是装配式建筑的一种最新形式，突破传统车站施工效率低、成本高、交通影响大的桎梏，进一步缩短了车站围护结构施工工期，并解决了桩锚体系预制装配式车站在周边地下结构、地质条件复杂的情况下无法施工的难题。更重要的是，该工法低碳节能环保,助力城市轨道交通施工进入模块化、工厂化时代。近年来国家推行的绿色低碳发展理念，装配建造技术代表着建筑行业未来趋势，将为实现国家双碳目标迈出坚实一步。

【编辑：钊伦】