世界级旅游线路建设再提速

6月20日凌晨5点50分，中铁十七局承建（南）昌景（德镇）黄（山）铁路新建景德镇北站旅客天桥落梁精准就位，新站与既有站实现空中“牵手”，推动世界级旅游线路提速扩容迈出新步伐。

航拍景德镇北站（马森 摄）

昌景黄高铁（江西段）共设7座车站，中铁十七局承建景德镇北站为全线唯一既有线施工车站，新建站房总建筑面积1.66万平方米，站场规模为5台13线。该站建成投用后将有效提升线路运力，助力打造皖赣两省“名城、名镇、名山、名湖”的世界级黄金旅游线路，带动沿线地区经济社会发展和乡村振兴。

天桥顶推施工（马森 摄）

新建景德镇北站旅客天桥为钢桁架结构，长81.5米、宽6.8米，距地面高约8米，总重量245吨，相当于150辆汽车的重量。同时，顶推施工涉及既有营业线，存在施工周期长、交叉作业多、精度要求高和作业空间受限等难题，对项目建设者带来重大考验与挑战。

经过反复模拟试验，项目技术团队采用“工厂内分段制作+现场分单元组拼+数控液压同步顶推”方案，利用既有线施工有限的天窗点，借助滑动装置将新建旅客天桥分阶段滑移81.5米，成功跨越8条既有线、3处站台雨棚完成精准落梁，较常规施工提速50%以上，提前10天完成顶推任务。

建设者在现场进行可视化交底（马森 摄）

项目坚持创新驱动的施工理念，组建技术攻关小组，深度运用Midas专业钢结构设计软件、BIM、三维可视化交底及智能监测等先进技术，以专业化、信息化、数智化手段模拟、监测、控制顶推施工全过程，以数字建造技术确保顶推精准就位、一次成优。

钢桁架拼装是顶推施工的重要环节，项目技术团队运用BIM技术将二维图纸转化为三维模型，并对施工人员进行技术标准和安全质量的可视化交底，确保旅客天桥148根钢横梁高精度、高质量完成拼装，从源头消除质量隐患。

天桥顶推方案研讨会（马森 摄）

为确保顶推顺利，项目邀请企业内外部专家开展联合技术攻关，从“应力、挠度、位移”三个重点方面着手，在现场建立16个信息监测点进行全方位、全天候盯控，实时采集数据近300组，根据数据动态变化情况在最短时间内联动纠偏。通过精准细致的参数控制，平稳有序完成3次顶推、5次落梁的高难度精细施工作业，实现安全“零事故”。

针对单次顶推距离长、易产生侧向偏移等问题，项目创新采用“前置长导梁+限位装置+横纵向纠偏装置”组成控制系统，精准有效控制顶推施工变量，将施工精度控制在毫米级、安全封锁等级达Ⅱ级，打造品质工程、平安工程。

【编辑：金雨】