装配式助力我国最北高铁站房建设

近日，由中铁建设承建的哈伊高铁铁力站三站台装配式雨棚顺利吊装完成，各项技术参数均达到设计要求及预期目标，标志着国内首个全线站台雨棚采用装配式体系的高铁线路装配式雨棚取得重要进展，中铁建设极寒地区装配式雨棚施工技术更加成熟完善。

雨棚清水混凝土效果（中铁建设华北公司 供图）

铁力站总建筑面积约5000平方米，雨棚建筑面积约15068.46平方米，设三台九线。铁力站装配式雨棚直线段长306米，宽12米，面积3672平方米。

工期是建设者必须克服的第一难题。铁力站位于伊春铁力市，当地年平均温度为-4～9度，全年有效施工时间不足5个月。经过分析，装配式雨棚可在线路路基施工阶段启动装配式工厂化加工及现场雨棚柱基础施工。在线路路基完成或路基施工过程中，可分段完成雨棚柱、梁、屋面结构的吊装。该方式可充分利用早期时间，完成雨棚施工，避免站台墙、站台面回填，站台面垫层施工等专业的交叉作业，大幅节省工期。项目决定采用装配式雨棚体系并成立装配式雨棚专项研究团队，针对极寒极端条件等特点，对装配式雨棚的图纸深化、构件加工，吊装拼装和装饰装修进行系统研究论证，为我国极寒地区高铁站房雨棚施工交出了中铁建设方案。另外装配式雨棚还具有提升效率、提高质量、绿色环保的优点。

工人正在调平模板（中铁建设华北公司 供图）

项目团队在铁力站设立装配式雨棚预制区，预制区内即可完成构建钢筋绑扎、混凝土浇筑、日常养护全过程。“正常施工可保持3天三跨单柱雨棚、一跨双柱雨棚的生产频率。”铁力站雨棚预制负责人张先锋介绍。工厂化施工还可以大量节省人力，传统一跨雨棚需要十多个工人用时10天才能浇筑完成，预制区25名工人，用时用时3个半月就完成了37跨双柱雨棚，55跨单柱雨棚的预制任务。据铁伊站房总工程师王文剑介绍，根据铁力站三站台装配式雨棚吊装拼装实际测算，相较于现浇式雨棚，装配式雨棚可将现场施工效率提升至3倍以上，有效解决了高寒地区施工区周期短、有效工期内各施工单位穿插作业频繁的难题。

装配式雨棚因采用大型钢模板统一预制，构件标准化程度高、构件质量可靠、外观质量好，雨棚整体形态一致、异形结构弧度自然光滑，外观更为精美。存在质量缺陷的概率较低，后期大型维养的可能性进一步降低，可大幅降低维养成本。

雨棚吊装施工现场（中铁建设华北公司 供图）

装配式雨棚生产过程中就可以达到清水混凝土效果，不用进行二次装饰装修，大量减少了材料的使用。因雨棚构建采用同一规格钢模具生产，可大量减少木模板的使用，据测算可减少1200多平方米木模版的使用。

【编辑：金雨】