广西首条自主投资建设高铁今日开始铺轨

8月18日8时30分，在南深高铁南玉段学冲村特大桥铺轨施工现场，随着铺轨机的一声长鸣，首对500米长钢轨平稳铺设在无砟轨道板上，标志着由中铁第一勘察设计院集团有限公司设计、中铁二十五局施工的南深高铁南玉段开始全线铺轨。

建设者铺轨交底（黄诗伟 摄）

南深高铁南玉段是广西首条自主投资建设的时速为350公里的高速铁路，西起南宁东站，东止玉林北站，正线全长193.31公里，为南宁至深圳铁路的重要组成部分。此次铺轨任务由中铁二十五局承担，正线双线总长375.27公里，包含无砟轨道373.87公里、有砟轨道1.4公里，自学冲村特大桥向玉林方向铺设，沿线多次跨越既有铁路、公路、航道，具有作业精度要求高、施工干扰大、铺轨工期紧张等特点。

据铁一院南深高铁南玉段桥梁设计负责人庄严介绍：“南玉段全线主要控制性工程为三次跨越邕（郁）江主桥，如何在大跨度桥梁上铺设无砟轨道是当今桥梁界的一大技术难题。”铁一院设计团队与参建各方联合开展攻关，先后攻克了大跨度桥梁结构变形大、轨道平顺性难以保持、施工桥梁线型难以控制等一系列技术难题，将无砟轨道高速铁路钢箱—混凝土混合梁斜拉桥的跨度突破到330米、部分斜拉桥突破到320米，并且首次在国内应用钢箱—混凝土部分斜拉桥桥式结构。

为加速推进项目建设进度，中铁二十五局多次进行全线无砟道床施工调研，在铺轨作业前完善铺轨基地调度中心建设，强化作业人员安全专题培训。在后续铺轨施工中，项目团队将根据现场情况动态调整施工组织，投入长轨列车、移动式闪光焊轨机等设备，保障铺轨、焊轨施工进度，预计日铺轨进度最多能达6公里。

南深高铁南玉段建成通车后，南宁至玉林行程将由2小时缩短至50分钟左右，对进一步推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。

【编辑：佳冰】