新建沪宁合高铁全线首榀箱梁架设完成

8月27日，在合肥市肥东县包公镇施工现场，随着“昆仑号—Ⅱ型”运架一体机将长40.6米、宽12.6米、高3.25米，重930吨的箱梁稳稳地架设在南鹰庄特大桥桥台——18号桥墩上，标志着由铁一院勘察设计、中国铁建大桥局承建的上海至南京至合肥高铁全线首榀箱梁成功架设，项目施工进入全线架梁阶段。

据铁一院项目桥梁专册王文东介绍：“由于40米标准简支箱梁在铁路工程领域应用较少，经验相对不足。对此，桥隧院技术人员在设计阶段充分论证桥梁下部结构形式，多次比选桥墩桩基等多种方案的经济性和合理性，最终达到了较好的设计效果。该型箱梁在沪宁合高铁（安徽段）进行成规模应用，将减少桥墩设计数量、降低建设成本和减少铁路用地，同时为该标准梁型在设计及施工等方面积累宝贵的技术经验和参考价值。”

架梁现场（张碧莹 摄）

担负此次架梁施工任务的1000吨级“昆仑号—Ⅱ型”复合式运架一体机由中国铁建大桥局参与研发设计，全长112米，有80个轮组，具备行走时自动纠偏等功能。其智能化程度和安全系数高，可完成桥隧相连架梁、隧道内架梁等多种特殊工况下的复杂施工任务，能够满足24米-40米不同跨度的高铁箱梁施工作业，是目前我国功能最全的高铁箱梁提运架利器。

新建沪宁合高铁安徽段设有3个制梁场，肥东制梁场承担其中517榀箱梁制、运、架任务，含40米箱梁473榀，32米箱梁44榀。目前已预制箱梁49榀，预计于2024年6月完成全部箱梁预制，2024年8月完成全部箱梁架设。

为保障首榀箱梁安全顺利架设，项目团队科学制定施工方案，提前召开专题施工会，认真落实技术交底，优化机具人力配置，强化现场施工组织，在组装调试提梁机、运架一体机等大型设备的基础上，历时2小时完成了支座安装、提梁、运梁、对位、出梁、落梁、调整、灌浆等整套工序，圆满完成架设任务。

上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在合肥都市圈与南京都市圈、上海都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

【编辑：金雨】