滇藏铁路丽香段全线铺轨完成

9月19日10时许，在云南省迪庆藏族自治州香格里拉站铺轨施工现场，随着最后一对500米长钢轨精准落在道床上，标志着由中铁二十一局承建的滇藏铁路丽江至香格里拉段全线铺轨完成，为今年内开通运营奠定了基础。

最后一对钢轨铺设（中铁二十一局 供图）

滇藏铁路丽香段全长139公里，设计时速140公里，南起丽江市，向北跨越金沙江，经小中甸至香格里拉，新建桥梁34座，隧道20座，连接丽江古城、拉市海、玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山、香格里拉等著名景区，被誉为“最美进藏天路”。

该铁路桥隧相连、桥隧占比达73.4%，线路走向地处青藏高原东南缘、横断山脉中段、深山峡谷地貌特征明显，从海拔2000多米的丽江盆地，爬升到海拔3400多米的香格里拉盆地，建设难度国内罕见。

中铁二十一局承担全线636片T梁预制、运输及架设、138.814公里正线铺轨、28.393公里站线铺轨及道岔铺设等施工任务。面对高海拔空气稀薄，特长隧道多、线路最大坡度达28.5‰、单线铁路作业空间狭小，人员和大型机械设备作业效率低，操作难度大、安全风险高等难题，参建人员积极开展技术攻关，优化资源配置，创新施工工艺，结合现场实际工况改造机械设备，采用机械化、自动化、信息化铺轨机组，制定科学有效的施工方案，采取安全高效的施工措施，大幅提高了轨道铺设精度和施工效率，创造了高原铁路单日铺轨8公里、月铺轨60公里的新纪录。

铺轨至虎跳峡金沙江特大桥（中铁二十一局 供图）

自2019年6月启动铺轨以来，由于受桥梁、隧道等控制性工程建设进度制约，铺轨施工受到一定影响。中铁二十一局克服时间紧、任务重、难度大、安全风险高等不利因素的影响，采取双班制、人休机不停的措施，全力推进铺轨施工，今年7月以来累计完成110公里的铺轨任务，确保了施工节点目标的如期实现。

“施工中采用内燃机在高海拔长大隧道、大坡度线路推送500米长钢轨，机车功率能效受限，机车负重爬坡升温快，隧道内通风不畅，易出现有害气体超标，对作业人员人身安全存在隐患。”中铁二十一局丽香铁路项目部铺轨队长侯胜国介绍，为确保施工顺利推进，我们开展了长轨运输试验和长大隧道预防有毒有害气体窒息应急演练，提高施工人员的应急经验和自救能力。

参建人员合影（中铁二十一局 供图）

与此同时，他们还配备移动射流风机，加快隧道内空气流通，增加有毒有害气体检测仪，派专人定时监测隧道内有毒有害气体含量，配备有线电话，实现隧道内各工序及作业面间实时通信，确保有限空间作业安全。经过施工中不断探索和完善，积累了机械设备在高原环境下工作的功率有效参数及安全质量施工经验，为后续高海拔、大坡度、长隧道施工提供了依据。

滇藏铁路丽江至香格里拉段全线设丽江站、拉市海站、小中甸站、香格里拉站等4座车站。建成通车后，云南丽江至香格里拉仅需一个半小时，昆明到香格里拉仅需5小时左右，迪庆藏族自治州将结束不通铁路的历史，将极大地补齐滇西北地区铁路网络和运输服务短板，对于区域资源深度开发，维护和促进滇西北少数民族地区旅游经济发展，以及云南边疆少数民族聚居区乡村振兴起到重要作用。

【编辑：金雨】