一张交通网，连接经济发展新路径

“因为交通不便，中药材丰收以后经常出现滞销的情况。现在这条路通了，出行方便了，中药材运输路线也畅通无阻了。”看到安临公路建成通车，和政县药富农中药材种植经营农民专业合作社负责人刘栋激动不已。 

一直以来，和政县很多公路穿梭在山区里，连接着村庄、商铺和农田，但一遇到雨雪天气，尤其是强降雪，道路就会被封死，“行路难”成为当地群众心里的一根刺。刘栋的深情表达是当地广大群众的共同心声。的确，人们对这条路期盼已久。

“建设工程要尊重科学，尊重规律，按照规章制度办事。”中铁二十一局建设者牢记习近平总书记在临夏州考察时的殷切嘱托，在工程建设中，坚持统筹安排，安全施工，确保工程进度，保质保量完成施工任务。

全长2097.5米的上正沟3号特大桥，是安临公路全线重点工程。该桥为左右幅分离式设计，墩台多达116个，其中54个墩为方形薄壁空心墩，墩柱最高55.5米，平均高度在50米左右。大桥地处荒凉的大山狭谷之中，山两边寸草不生，无路、无水、无电、无网络。

队伍开进现场，原准备在大桥工地打井解决施工和生活用水，经向当地村民和镇政府了解，发现此地打不出水。为此，项目配备了3台水车，到5公里以外的洮河拉水。因山沟地形复杂，电力接入困难，施工周期长，而大桥工期紧张，桩基施工又没有大电，项目就采取自行发电模式。为解决施工通讯联络问题，他们一方面购买了20余台对讲机，另一方面与通讯部门协商，在山上安装了一台信号放大器，全力推进施工进度。

洮河大桥钢箱梁架设（郝正荣 摄）

洮河大桥全长888米，虽然不太长，却是项目建设的一大难点。跨度50米的波形钢腹板钢混组合结构钢箱梁，是甘肃最长钢混组合梁。桥上，跨越G75兰海高速公路；桥下，3号至4号墩下面有一条直径为0.5米的兰成渝成品油输油管道，13号至18号墩为水中墩，水深在5米左右，左右幅共有12个墩在深水区。

“大桥赶在冬季前完工。”业主明确要求。洮河河床宽度约250米，位于水中的12个墩共计48根桩，地质构造差，只能采用冲击钻成孔。8月至10月，洮河水位上涨，给桩基施工带来困难。对此，他们采取钢管桩围堰施工，对每个桥墩进行加固防护。桩基直径2.2米，深度30米，完成一根桩基需耗时15天。在没有大电情况下，他们硬是靠发电机发电施工，按时完成了河中桩基施工任务，受到业主通报表扬。

“在输油管道施工，危险性丝毫不亚于跨越雷区。”按输油气单位要求，管线20米内禁止动土，以免造成管道破损成品油泄漏或燃烧。为确保桥墩与输油管道有足够的安全距离，该集团将原设计40米的跨距变更为50米。在开挖桩基时，项目安全员和油气单位联合做好各种应急预案，备足抢险物资。历经一个月的紧张奋战，两个桥墩安全完成。

洮河大桥4号至5号墩跨兰海高速架梁。兰海高速是全国高速公路主干道，日车流量在8万辆以上，交通运输十分繁忙，桩基、下构和架梁施工安全隐患大。为了保证施工和公路运输安全，该集团拿出缜密的施工组织设计方案，由甘肃省交通厅17名专家参与方案评审。2022年4月7日，随着最后一片箱梁的精准就位，安临公路洮河大桥箱梁架设全部完成，成功跨越兰海高速公路。

高速公路是地方经济发展的大动脉，也是助力地方高质量发展的强力引擎。中铁二十一局参建的临康广高速公路是兰海高速公路与乌玛高速公路的联络通道，还是临夏州与甘肃定西、陕西、四川、重庆等地经济往来的重要通道，路线长约36公里。

尽管该集团承建的3标路基占比少，土石方量亦少，但软土路基、湿陷性黄土路基、高填方路基等特殊路基处理形式多、工程量大。他们在灰土桩施工区域安装太阳能视频监控，进行全过程实时监控，确保各工序施工质量。

象山隧道长2686米，是全线第二长隧道，地质条件复杂，围岩稳定性差，隧道洞口段为回填土，洞身段为黄土加圆砾及泥岩，浅埋段埋深仅有30米，施工过程中多次出现断层、滑层、渗水等现象，给建设带来了巨大挑战。

针对泥岩隧道，他们采用悬臂掘进机施工，结合超前地质预报加强监控，提高了隧道开挖质量，杜绝了普通开挖时产生的超挖过大和欠挖现象。今年4月11日实现左线贯通，右线掘进也进入最后冲刺阶段，预计6月中旬可实现贯通。

此外，他们在施工中广泛开展技术创新，在箱梁顶板预埋钢筋浇筑平台，有效预防箱梁顶板钢筋踩踏变形，保证顶板预埋筋安装质量；钢筋加工厂采用焊机空间臂，节约安装场地，提高焊接效率。

“在施工过程中，我们将路基建设与护坡治理、绿化工程同步实施，尽最大努力保护好沿途生态环境，把高速公路真正打造成一条旅游路、景观路，让行进在这条路上的旅客，真正感受一番临夏的美。”中铁二十一局三公司项目负责人杜大龙说。

临康广高速公路胭脂河大桥（李杨 摄）

2021年12月16日，兰州至合作铁路开始全线建设。该铁路全长147.4公里，设计时速200公里，是兰州至成都乃至西部陆海新通道唯一的高铁通道。线路行经甘肃省兰州市、临夏州和甘南州，是汉藏文化交流的交通要道。建成通车后，兰州至临夏40分钟可到，兰州至合作1小时直达，将结束甘肃省临夏、甘南两个自治州不通铁路的历史。

“中铁二十一局除了新建兰合铁路左右线、联络线左右线，还要改建兰新铁路上下行线、南滨河路，以及北环货线1公里内的站前、站后、四电等工程。”项目副经理朱宇说，他们将通过改建兰新铁路，实现兰合与兰新相接，进而引入兰州西高铁站；通过修建兰合铁路联络线特大桥，与中川城际铁路相接，乘客在兰州中川机场乘坐铁路就可以直达临夏市。

兰合铁路途径黄河流域，沿线自然环境保护目标繁多，生态保护责任重大。该集团秉承“环保优先、生态保护”理念，通过优化设计、加强保护和恢复措施，最大限度地降低项目对沿线自然保护区、水源地等环境影响，同时通过铁路路基两侧绿化、站场景观绿化及取弃土场等临时工程的植被恢复，实现铁路绿色通道建设。

2022年9月29日，由中铁二十一局参建的兰州至永靖至临夏高速公路项目开工。该项目起点在兰州市设置枢纽立交，与既有兰州南绕城高速公路相接，终点在临夏县与G1816乌玛高速公路以枢纽立交相接，主线全长80多公里。

“这是临夏模式的最新成果。”中铁二十一局项目负责人表示，该项目的建设，对于优化临夏对外交通运输条件，以及交通引领黄河流域生态保护和高质量发展、推进乡村振兴等方面都具有重要意义。

【编辑：佳冰】