9月25日，一列满载500米长钢轨的列车顺利抵达中铁十二局广（州）湛（江）铁路阳江铺轨基地，标志着广湛铁路正式进入长轨存储阶段，为即将启动的全线铺轨施工奠定了坚实基础。
广湛铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿海客运大通道的重要组成部分，全长约401公里，设计时速350公里，中铁十二局承担全线791.8公里存轨任务以及196公里铺轨任务；阳江铺轨基地位于阳（春）阳（江）铁路阳江站左侧，占地面积约106亩，基地内配置32台固定式长轨装卸群吊，设长钢轨装卸线2股、调车线2股、存轨区2个，最大存轨量达450公里。
首列长轨车在中国铁路广州局集团有限公司工务大修段红海焊轨厂完成装车后，从石龙Ⅰ场发车经过广石铁路、广珠铁路、广茂铁路阳春站、阳阳铁路专用线阳江站，最终到达阳江铺轨基地。此次运达的500米长轨总计50根，长达12.5公里，进场过程中建设者从机车过岔、机车对位、起吊落轨及防护警戒等各环节全程盯控、无差别沟通，确保长轨运输、装卸安全。“首列长钢轨进场后，正式拉开了广湛铁路存轨序幕，在2024年春节前还有15列共187.5公里的长轨陆续进场，为明年全线铺轨做足准备。”中铁十二局广湛铁路阳江铺轨基地负责人杜诗文介绍。
为预防台风对长轨装卸作业的影响，建设者对群吊自重、风力、起重量等因素进行了专项研究，加大群吊混凝土基础的设计量，并采用9.8毫米钢丝绳对相邻群吊进行对角斜拉并安装绝缘套管，确保长钢轨吊装过程“稳如泰山”。
广湛铁路建成通车后，将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，对提升粤西区位优势及承接产业转移，带动粤西地区社会经济发展，助力广东省打造“一核两极多支点”的国土空间开发利用格局具有重要作用。
【编辑：敏业】
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