杭衢铁路全线隧道贯通

1月6日，由铁四院设计、中国铁建大桥局承建的杭衢铁路项目外塘畈隧道顺利贯通，至此，全线38座隧道全部贯通。外塘畈隧道的贯通，为后续制架梁施工提供了保障，也为实现新建杭衢铁路建德至衢州段通车节点目标奠定了基础。

外塘畈隧道全长278.05米，为设计时速250千米双线有砟轨道隧道，其中有85米下穿运营时速120千米双向六车道的杭新景高速公路路基填方段，下穿段覆土厚度5.6～6米，岩性为泥岩块石，粒径大小不均，且存在较大块石，整体孔隙率较大。该隧道是全线控制性工程，为Ⅰ级高风险隧道，施工过程中安全风险高，施工难度极大。

外塘畈隧道顺利贯通（张鑫 摄）

为保证施工的安全与质量，自开始施工以来，项目部多次组织专家研讨会，科学制定进、出洞施工方案、安全管控专项方案、下穿杭新景高速公路施工期专项交通组织方案、专项监测方案、下穿高速公路段专项施工技术方案等，共进行内外部专家研讨会17次。项目克服了隧道施工地质复杂、易塌陷等施工安全风险，确保隧道开挖满足工期、安全、质量要求，实现了外塘畈隧道顺利贯通。

通过多次设计方案优化，最终确定增加洞身超前帷幕注浆预加固配合洞身管棚、超前小导管等超前支护进行施工，开挖工法采用四步CRD法及三台阶临时仰拱法，人工配合机械开挖。根据安全评估文件要求路面沉降红线值为20毫米，沉降超过20毫米时对路面进行铣刨重铺处理，确保高速公路平顺度。严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、早封闭、勤量测”原则，尽可能减小开挖施工对隧顶高速公路的影响，有效防范了隧道施工地质复杂、易塌陷等施工安全风险，确保隧道开挖满足工期、安全、质量要求。

外塘畈隧道下穿杭新景高速（张鑫 摄）

隧道下穿杭新景高速公路，在施工开挖中会引发路面沉降，从而影响车辆行驶的平稳度，加速路面磨损和老化。对此，在路面沉降变形控制方面，项目利用超前支护手段减小开挖施工对路面沉降的影响；24小时人工巡逻排查反馈和测量机器人+棱镜的配合对高速公路路面及路基边坡进行全天候不间断沉降监测，进而了解路基的位移变化情况，确保隧道施工中路基的安全；当路面发生沉降变形较大时，及时对路面进行铣刨施工，以保证高速公路通行安全。隧道暗挖期间，杭新景高速公路始终保持正常运营状态，基本实现了隧道施工时对杭新景高速公路运营零干扰的预期目标。

杭衢铁路（建衢段）是我国首条采用“PPP+EPC”模式运作的高铁项目，是长三角快速交通网的重要组成部分。建成后，杭州至衢州缩短至40分钟。对完善浙江铁路网布局，缓解沪昆高铁运输压力，带动项目沿线经济社会发展和开发开放具有重要意义。

【编辑：杨璇】