浙江省桐庐县舞象山路洋塘大桥主桥顺利合龙

12月28日，由中铁十六局承建的浙江省杭州市桐庐县重点民生工程——舞象山路洋塘大桥主桥顺利合龙，标志着项目建设取得阶段性进展，为如期建成通车奠定基础。

洋塘大桥现场（田杨 摄）

桐庐县舞象山路工程南起春江路，北接208省道，全长约3.72公里，为双向4车道城市主干道，设计时速60公里，主要包括富春江一桥拆除重建、牛山坞隧道新建和洋塘大桥新建三个子项目。

其中，洋塘大桥全长607米，为两孔独塔双索面斜拉桥，横跨五级航道分水江，江面宽320米。大桥采用塔、梁、墩固结体系，其中主塔采用“H”型结构，总高82米，主塔两侧跨径115米，采用前支点牵索挂篮悬浇施工，便于后期通航。

“洋塘大桥所跨越的分水江，水深超过10米，汛期最高洪水位超过15米，水上施工难度大、安全风险极高。”项目现场技术负责人袁鸿介绍。

受潮汐和降水的影响，分水江水位波动节律变化不定，时常出现持续高水位或反季相水位波动，围堰在不同时期承受的压力、受力状态相差较大，围堰结构的整体刚度和强度受到了极大的考验。

为克服高落差水域钢板桩围堰施工以及深水卵石区域钢栈桥、内倾索塔施工、斜拉桥主梁线形及索力控制等技术难题，项目团队大力开展科研攻关，采用有限元数值分析手段，分析了钢板桩围堰的应力及变形等特点，验证了围堰结构的安全可靠性，为类似高落差水域桥梁工程围堰的设计、施工提供借鉴。利用Midas与有限元软件对围堰、栈桥、挂篮的设计与施工进行大量模拟计算，并多次开展专项研讨会，通过提前策划、反复模拟、方案比选，克服了多重技术难点，安全、优质、高效地实现主桥合龙。

建设期间，项目团队积极进行科技成果转化应用，共形成科技论文4篇、专利3项、工法1项、QC成果3项。同时结合“钱江杯”等荣誉创建，阶梯式开展科技管理人才培养工作，为提升质量效益打好基础，为项目高质量建设注入动力。

据了解，洋塘大桥建成通车后，将与东侧的分水江大桥形成南北双向四车道通行，全面提升通行能力和通行效率。届时，从分水江北侧工业区至桐庐县主城区的通行时间，将由原来的半个小时缩短为5分钟。

【编辑：敏业】