沈白高铁最长隧道——白山隧道贯通

随着最后一次爆破作业的顺利完成，11月21日上午10时18分，中铁十二局承建的沈白高铁白山隧道实现全隧贯通。至此，沈白高铁全线最长隧道工程施工取得重大胜利，万米级长隧成功助力高铁线路安全穿越巍巍长白山。

建设者庆祝白山隧道贯通（段炼 摄）

沈白高铁即沈阳至白河高速铁路，工程位于辽宁省东部和吉林省东南部，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道的区域连接线和东北地区东部快速铁路通道的重要组成部分。线路正线全长430.1公里，线路自沈阳北站引出，途经抚顺市、通化市、白山市、延边朝鲜族自治州，终到长白山站，设计时速350公里。中铁十二局承建管段位于吉林省白山市江源区境内，属项目吉林段先开标段。管段全长约24公里，主要以桥隧、路基工程为主，隧道工程总长占线路全长的97%以上。

白山隧道全长12739.88米，为单洞双线隧道，是长白山区目前在建已贯通的最长隧道工程和沈白高铁全线第一长隧。隧道为Ⅰ级高风险铁路隧道，最大埋深288.6米，设置1座横洞、2座斜井，共计7个施工作业面。全隧穿越低山丘陵区，不良地质地段较多，先后穿越8处断层破碎带、542米浅埋段以及3730米岩溶发育区，存在浅埋、浅埋偏压、断层破碎、岩爆及季节性冻土等不良地质。隧址地区属鸭绿江水系，地下水极为丰富，单日最高涌水量超过1.7万立方米。同时，隧道所处高纬度严寒地区，极端最低气温接近零下39摄氏度，地层最大冻结深度约2米，隧道掘进难度大、有效工期短。此外，由于隧道正线及施工区域位于长白山区，毗邻大阳岔河水源保护区、干饭盆国家森林公园及基本农田等多处环境敏感点，工程施工环保要求高、守绿护绿责任大。

白山隧道施工过程中，建设团队以工装保工艺、以工艺保质量，创新采用三台阶法与深埋中心水沟垂直钻爆法相结合工法进行开挖作业，引入仰拱液压移动布料机、高分辨率三维激光扫描仪等先进装备，应用隧道保温层热熔施工等工艺，为隧道顺利穿越浅埋段、破碎带、软岩变形区、岩溶发育区及季节性冻土层等提供了支撑。同时，针对环境敏感区的环保难题，建设者积极践行“‘两山’理念试验区”要求，在隧道施工之前预先设置了污水分流、循环等处理环节，工程排放的泥沙混合水经过大颗粒三级沉淀、悬浮物厂房处理和综合再沉降后，处理成可以再利用的“净水”，并由管道排放至环境敏感区以外集中再循环。上述举措，助力白山隧道施工达成了安全、绿色、高效的建造目标。

作为东北东部地区客运主通道定位型和功能型高速铁路，沈白高铁建成通车后，将进一步完善东北区域快速客运网络布局，满足沿线各区域深入参与“一带一路”和实现全面振兴需要。同时，线路不仅会全方位带动长白山旅游资源深度开发，还将对促进区域协调、绿色可持续发展及有效融入国家全局战略等发挥重要作用。

【编辑：佳冰】