襄荆高铁“数”风流

“楚山横地出，汉水接天回。”五一国庆劳动节这天，荆楚大地以其秀美之姿迎来了万千游客。与惬意踏春的人群相对应的，是中铁十五局襄荆铁路项目施工现场。作为节日的“主人公”，来自五湖四海的1620名建设者放弃与家人团聚的机会，昼夜奋战抢工期，全力以赴保进度，用汗水诠释劳动之美，以奋斗彰显初心使命。施工现场，在“奋战40天 勇夺开门红”横幅映衬下，党员先锋队、青年突击队的战旗在春风中猎猎舞动。

清晨6时，焊工小杨熟练地点亮当天第一朵焊花。每天他要完成5000个焊点。“我要把每一个连接点都焊得结结实实，以后孩子乘坐这条高铁时，就可以自豪地说，这是爸爸建的铁路。”他说。

如今，荆门人的出行不便之痛，在建设者们的脚下即将成为过去。他们跨过高山、越过平原，铺设起一条条巨龙一样的高速铁路，用钢铁与混凝土绘制一个助力区域发展的新期望。在他们的脚下，襄荆高铁正跨汉江、越平原，如巨龙一样向远方穿行，带给人们速度与幸福的新期望，作为建设者，小杨期待中带着兴奋。

“自从项目开工后，我就没回过家。7点准时到现场，每天在安全讲评后才施工。墩柱施工都属于高空作业、吊装作业，作为工班长我要对工友安全负责。”39岁的桥梁一队工班长张丰言谈举止中透着一股踏实。具有7年高铁施工经验的他主要负责跨国道G347特大桥下部结构施工，管理着班组60名施工人员。

“修好襄荆铁路，就是给湖北人民作奉献啦，首个承台、墩柱都是在我的班组创造的。”张丰言语之间透着自豪。

中午12点，灼日当空，桥梁班组的施工现场，绑扎工卢永国已经完成了1000公斤钢筋的绑扎。

“你别看这份工作看着简单，学问很大，同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。绑扎结头钢筋的横向净距不应小于钢筋直径……”卢永国一边手里忙个不停一边给我们介绍工作要点，安全帽下一滴汗珠滚落。他摘下手套用手背匆匆擦拭一下，又埋头投入严谨而较真的绑扎工作。

与岗位工人的定点作业不同，31岁的一工区经理张浩每天都要奔忙2万步以上。高铁施工涉及到35处房屋拆迁，在他看来，凡是关系到人民群众切身利益的事情，一点都马虎不得。面对村民不理解和征拆协调中存在的一系列问题，他走村串户，耐心讲解，搭建企业与当地群众的连心桥。

不远处的工地上，“奋战40天 勇夺开门红”劳动竞赛的横幅在春风中猎猎舞动。项目专职副书记张贤学说：“项目正聚焦重点工程、关键工序、重要节点开展劳动竞赛，将从投资目标、安全目标、质量目标、环水保目标、党建共创目标、和谐工地目标等六个方面进行考核，奖优罚劣。”猎猎党员先锋队、青年突击队的战旗，无声的鼓舞着参建者的士气。项目执行经理兼总工程师汪家甫则在29公里的施工一线一趟趟往返，严谨而专业地刻下了襄荆高铁的“尺度”。

项目负责人杨立在29公里的施工一线一趟趟往返，电话铃声则追随着他响个不停，据他说，每天接打的工作电话数量不下300个。正是在这一通通电话中，他疏通着襄荆高铁建设的各个“堵点”，让项目上下同心向前。他自己也记不清这是他在项目上度过的第几个五一节了，只知道每次回家都会发现，孩子又长高了，父母的白发又多了。

东宝制梁场项目负责人杨坤介绍，东宝制梁场占地面积约150亩，承担标段内22座双线桥梁、4座单线桥梁预制简支箱梁的预制和架设。在全员的不懈努力下，截至5月1日，临建已初具雏形，拌合站、钢筋棚、料仓等“大件”形象已树，计划6月中旬建成投产。

据悉，襄荆高铁由中国铁路设计集团总承包，建成开通后，乘坐高铁从襄阳至荆门不到半小时。不仅结束了荆门作为全省唯一未开通高铁的城市的历史，宜昌、荆门、襄阳几个主要地区的北上通道全部打开，对增强湖北省三大都市圈带动作用，加快建设全国构建新发展格局先行区具有重要意义。

吊装墩帽钢筋（尤昆 摄）

【编辑：钊伦】