仁沐新高速公路最长隧道五指山隧道左线贯通

五指山隧道左线顺利贯通（车凯 摄）

6月15日，经过建设者近6年的昼夜鏖战，中铁十二局参建的仁沐新高速公路五指山隧道左线顺利贯通，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。

五指山隧道左线全长9381米，右线全长9397米，为全线15座隧道中线路最长、地质条件最复杂的隧道，是全线重难点控制性工程之一。中铁十二局承担五指山隧道进口端左线4840米、右线4867米的施工任务，管段内Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达100%，隧道先后穿越洞口浅埋顺层段、玄武岩侵入接触破碎段、五指山背斜构造破碎段等不良地质区，岩质较软，节理发育，岩体破碎，存在涌突水、低瓦斯、岩溶、岩爆等地质灾害，施工难度大、安全风险高。

为优质高效推进项目建设，建设者“对症下药”，针对不同围岩分别采用全断面法、台阶法、三台阶七步流水作业法等开挖方案，根据超前地质预报，对围岩破碎及地下水充沛的区域采取“预注浆、后注浆、清污分流”等加固和引流措施，在解决围岩破碎以及涌突水难题的基础上有效控制了地下水流失；同时他们在施工过程中积极应用“四新技术”，隧道全面采用湿喷工艺、自行式带弧模液压栈桥、多功能整体式防水板挂设台车以及改良版中埋止水带定位工装，工程质量和施工效率得到极大提升，确保了工程建设一次成优。

为减小低瓦斯带来的安全隐患，建设者大力引进瓦斯自动监测系统，通过瓦斯自动探头与瓦斯测报中心相结合的方式对隧道内瓦斯、硫化氢、一氧化碳、风速等要素进行全过程监测，再经过信息管理平台对传导数据进行自动化分析，并结合人工瓦检、动火审批、电气防爆、设备瓦斯闭锁装置等措施进行安全管理，推动隧道施工安全平稳推进。

中铁十二局仁沐新高速公路项目负责人董寿强说：“施工中我们坚持“有疑必探、不探不挖、岩变我变”的工作原则，采用TSP+3D、地质雷达、超前钻孔、地质素描等多种超前预报手段提前预判围岩和地下水状况，并对多种信息综合分析、相互校核，形成了一套完整的、行之有效的超前地质预报标准体系，实现了隧道安全快速标准化施工。”

据悉，五指山隧道右线将于今年7月份贯通。仁沐新高速公路是G4216成都至丽江高速公路的重要组成部分，计划于今年年底实现全线通车。建成通车后，对内将形成快速串联成都平原、川南、攀西三大经济区的经济通道、沿江通道、旅游通道；对外将形成一条新的南向出川高速公路大通道，成为从成都出发经云南连接东盟高速通道的重要组成部分，对推动沿线经济社会发展发挥重要作用。

【编辑：金雨】