“连环招”为项目建设“造血补气”

“抓好成本管控，我们要想方设法变‘出血点’为‘回血点’，还要不断探索挖掘新的‘造血点’。”中铁十五局一公司勐关高速项目负责人张博在公司2023年物资设备人员业务培训会上分享道。

该项目位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县关累镇，线路全长16.36公里，主要工程包括隧道1座、大桥20座、中桥2座、涵洞15道、通道2道、停车区1处、收费站1处、平交道口3处，全线设计混凝土用量46万立方。

“项目地材需耗量大，地理位置又偏远，作为工程结构物的重要组成部分，一旦管理不当，必定会给项目带来极大的工期压力和成本压力。”上场初期，该项目管理团队就将“地材管控”作为一项重要工作来抓。为降低地材对工程建设的影响，他们通过组织业务部门实地踏勘、向同类条件施工经验丰富者请教等，在一次次方案复盘推演中，不断出新招、取新效。

地材地域性强、施工期涨价幅度高一直是工程运行成本高的关键因素，项目三大措施对症下药堵住“出血点”，形成成本“回血点”。

“千金难买一车料”如何应对？施行“主用一家、辅用一家、备用一家”采购战略，形成三足鼎立的局面，拉满生产商的竞争意识和危机感，借相互制约之力化解涨价难题，对比属地其他项目地材采购价，可节约资金1977.5万元。

资源短缺，“无料可用、高价调用”如何防范？经实地调研、综合筹划，他们几经沟通争取，获得一处可生产5万方母材的收费站场区的施工权，采用“自建碎石场，合作加工”的方式，解急需、控成本。相较外购，该方式下产出的6.75万吨成品地材可节资130万元。自有母材加工完毕后，他们将积极促成自有碎石加工商与附近石料滞销厂家的合作，通过加工商采购加工厂家母材，在保供应的同时，做实稳定地材价格“后半篇文章”。

“除了有效约束采购价，我们还致力于发掘新的创效点。”该项目物资设备部负责人张慧源说道。在对现场及周边情况充分摸排了解、经技术部门多次试验论证的基础上，他们制定了“项目场站所在场地换填片石由砼块代替”“使用机制砂调配混凝土”两大方案顺利实施。在保证安全质量的前提下，“砼块代片石”为项目节资94.98万元，“机制砂替河砂”预计减少成本支出9338万元。

从实处着眼，于要处发力，在细处落脚，该项目一系列有力举措，有效锁定了地材价格，最大限度发挥了物资管理效能，持续为项目运作“造血补气”。截至目前，项目路基、涵洞完成占比80%、隧道完成60%、桩基完成过半，施工正稳步推进。项目建成通车后，通过连接高速公路网、省道，通往关累国家级水运口岸，可有效促进边境贸易，云南省的路网建设中占有重要的地位。

初具雏形的勐关高速（景驰 摄）

【编辑：金雨】