深大城际铁路“初心号”盾构机顺利始发

7月20日，中铁十八局承建的深大城际铁路1标“初心号”顺利始发，成为中国铁建全线标段内首台始发的盾构机，也是国内首次以“叠层分体”始发方式的盾构机，标志着项目正式迈入盾构施工“快车道”。

三座圆形工作井（买琦琳 摄）

深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场站，线路全长约69.2公里，设站11座。中铁十八局承建的深大城际1标二工区段总长8.82公里，共一站一区间，其中黄石区间设置“一大两小”三座圆形工作井用于四台盾构施工。

考虑到该区间水文地质复杂，需长距离穿越全断面软土地层、上软下硬地层及全断面硬岩地层，负责施工的市政公司多次组织行业专家到现场探勘，并协同业主、设计等单位对盾构机进行了针对性选型设计，量身定制了4台EPB+TBM双模盾构机。

“初心号”盾构机（杨致刚 摄）

本次始发的“初心号”，是集盾构施工开挖、出土、支护、注浆、导向等全部功能于一体的盾构机，在满足长距离硬岩地层快速掘进的同时，能大幅降低在上软下硬复合地层的施工风险。此外，该盾构机还配置了超前智慧运行、自动导向、自动调度等智能系统，能保证盾构机掘进施工的稳定性、连续性、安全性。

在盾构机始发方式上，为保证4台盾构机在同一工作井内始发的连续性，市政公司项目团队联合设计院设计了一套“叠层分体”始发方式，该始发方式属国内首创。方案通过搭设五层钢结构平台来放置盾构机后配套系统，将台车、管路、盾体分层存放于井内，从而减少地面场地占用，大大减少了分体始发设备运维的难度，能更好地实现两台盾构机连续下井分体组装，提高整体施工效率。该方案成功实施，也为国内盾构施工积累了宝贵经验。

施工中的深大城际1标二工区（杨致刚 摄）

深大城际1标项目上场以来，市政公司严格按照业主单位的指导意见，在铁建南方的帮助及设计、监理单位的大力支持下，项目团队进场后精心筹划，科学安排施工工序，先后克服了城市主干道交通疏解难度大，管线繁多迁改复杂，超深工作井开挖基坑易变形，机械设备操作空间有限，盾构机吊装困难等问题，安全、高效推进施工建设，成为深大城际铁路中国铁建全线标段内首台始发的盾构机，展现了中铁十八局项目团队安全优质快速有序施工的能力和水平。

据悉，深大城际项目建成通车后，将极大便利周边居民出行，同时对于加强深圳东西部快速联系、带动区域经济发展、助力粤港澳大湾区实现互联互通具有重要意义。

【责任编辑：张晶】