广佛东环线矿山法隧道全线贯通

9月25日，历时6年多奋战，由中铁十四局一公司施工的广佛东环线21～22号工作井矿山法隧道下行线大里程洞通。至此，广佛东环线矿山法隧道全线贯通，为广佛东环线按期铺轨打下了坚实基础。

21～22号工作井矿山法隧道下行线大里程洞通（张魏 摄）

本次洞通隧道为双洞单线隧道，单洞长3270米，隧道内湿度大、通风难，平均作业气温常在40度以上。其中，所有物料进出、通风换气须由一条斜井辅道和一座竖井来实现，大坡度斜井相当于20层楼高的盘旋“滑梯”。此外，该隧道地处群山带，围岩性质多变，突涌突泥风险叠加，同时要下穿华南快速干线隧道及大桥、房屋密集区等复杂环境，“先天性”的制约因素给施工组织和保障带来了巨大挑战。

21号竖井航拍（张魏 摄）

为确保隧道安全顺利贯通，该项目秉承“管超前、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则，利用地质雷达、超前水平钻探等先进科学探测手段，对未知岩体进行分析研判，动态优化施工工艺。同时，他们采取“全断面+台阶临时仰拱”开挖法，采用超前长管棚、小导管及预注浆、径向注浆等支护手段，有效稳固了作业面，降低了施工人员作业的安全风险，实现隧道平稳掘进。

暗挖隧道坍塌仿真应急演练（张魏 摄）

施工过程中，该项目狠抓技术创新，采用的自行式液压仰拱栈桥实现平行化作业，有效提高施工效率。“自行式液压仰拱栈桥就像‘分隔带’一样，把隧道划分成两个独立的空间，桥面以上车辆运渣、进料通行顺畅，桥面以下仰拱施工及回填作业不耽误，有效解决了开挖和衬砌不能同时进行的难题。”该项目负责人介绍。同时，他们在初期支护过程中使用智能湿喷机械手，不仅施工高效有序、质量可控，还减轻了洞内粉尘及通风压力，施工效率提高了近一半。此外，针对该隧道埋深大，排水难等问题，他们在地下打造了一套智能的排水系统，连通外部水网，循环渐进，实现全天不间断排水，保证了施工安全和效率。

仰拱施工采用自行式仰拱液压栈桥（张魏 摄）

据悉，广佛东环线是广州市东西向交通干线的关键线路，建成后，将把6条城际线路衔接起来。届时，广州南站至白云机场只需半小时，至白云机场仅需20分钟，实现高铁与飞机无缝对接。

【编辑：钊伦】