罗八高速公路全线开通运营

2023年1月1日0点，由中铁十七局承建的云南罗平至八大河段高速公路全线通车运营，标志着云南新增一条东部出海最近通道。

“在罗八高速建成之前，从曲靖至广西百色，需要绕行贵州黔西南、广西隆林等地区，现在路程缩短了60公里，耗时减少近1小时，出行非常方便啊！”家住罗平县的刘阿喜从事旅游业工作，他预感到，随着当前防疫政策的调整，加上这条新开通的高速公路，今年在云南-广西的旅游线路会热闹起来，沿线的生态名胜和红色景点将得到空前的发展。

罗八高速公路主体竣工（戚严斌 摄）

据了解，罗八高速公路是连接云南曲靖市与广西高速路网的重要通道，全长35.3公里，采用双向四车道高速公路标准，设计时速110公里每小时。项目分两期建设，一期工程路线起于罗平县马鞍山，止于大水井互通，于2021年10月通车。二期工程路线起于大水井互通立交，止于罗平县八大河村，与广西田林至西林（滇桂界）高速公路相接，其中由该局四公司承建的二期工程5标段落全长4.1公里，地处云贵高原，因山势起伏多变、地质条件复杂，全线桥隧占比高达94%，且呈间断分布状态，施工组织难度极大。

自2019年年底上场以来，面对交通不便、滑坡众多、主线便道修筑困难等各种不利因素，项目科学管理，统筹规划，加强施工组织，严控安全质量，制定详细的管理制度和奖惩细则，建立高效的生产指挥系统，准确掌握并及时处理影响施工进度的各种问题。倒排施工计划，严格控制关键工序的施工时间，加强对工程交叉和施工干扰的协调。对重大关键问题超前研究，及时调整工序和资源配置，保证施工的连续性，使得主体工程较业主要求提前2月完成，并且在交工验收质量评分中获得97.25分，位列罗八高速二期工程全线排名第一。

梯地隧道贯通时刻（戚严斌 摄）

建设过程中，项目积极推广应用“新技术、新工艺、新设备、新材料”四新技术，不断优化施工方案，合理改进施工工艺。T梁张拉采用预应力智能张拉数据采集系统，通过“互联网+云计算+大数据+自动控制”等多项技术，实现了预应力梁施工的自动化、精细化、信息化、可视化、远程化控制，极大提升了工程质量，节约了建设成本。项目还在隧道实行标准化管理，积极引进门禁系统、气体监测系统、区域定位系统、视频监控系统等信息化技术，强化安全管控水平。不断优化隧道施工工艺，通过超前地质预报及超前水平钻，综合确定围岩情况，实现动态设计施工，并采取增设复式掏槽孔数量，长、短孔钻孔等方式有效控制隧道超欠挖，提升施工质量和进度。

青山环绕的二道菁2号桥（戚严斌 摄）

“保护云桂高原的生态环境，打造绿色工程，是我们央企必须坚守的责任使命，我们通过制定并实施一系列环保措施，把对环境的污染降到了最低。”看着主体工程周围依旧一片郁郁葱葱，项目负责人开心地讲道。这支铁军队伍以管理高效、亮点突出、品质优良彰显了中国铁建的企业品牌，各项作为在全线起到了典型示范引领作用。

罗八高速公路的建成通车，在云南高速路网中起到“襟带省域沿边西南，辐射国门内外”的战略意义，打通了云南出海最近的重要经济大动脉，将加强云桂两省的沟通交流，对提升区位优势，密切曲靖、百色及珠江流域城市间的经济联系，促进滇东地区社会经济发展、旅游资源开发、增强民族团结具有重要意义，同时也将成为促进我国西南经济发展的重要交通经济干线。

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