国内首座超大断面全工序机械化施工隧道顺利贯通

7月12日，由中铁十一局承建的国内首座超大断面全工序机械化施工隧道——深（圳）汕（尾）西高速公路改扩建工程城仔山隧道顺利贯通。至此，该工程全线六座隧道全部贯通，为全线早日建成通车奠定坚实基础。

贯通现场（刘皓 摄）

深汕西高速公路改扩建工程全长约146公里，是广东省建设里程最长的高速公路改扩建项目，全线由现有双向4车道扩建为双向8车道，设计时速120公里。中铁十一局承担的建设内容，包括2座隧道、2座大桥、3段路基以及20.263公里路面工程和附属工程等。

加强机械化施工配置 助推隧道安全高效建设

城仔山隧道全长2346.5米，最大跨度23米，是集跨度大、标准高、机械化配套全、工艺领先于一体的高速公路隧道，被交通运输部评定为“平安百年、品质工程”创建示范工程。

城仔山隧道进口（刘皓 摄）

在建设过程中，该团队基于城仔山隧道超大跨扁平特性，在单洞四车道山岭隧道运用全工序机械化施工成套技术，配置全电脑三臂凿岩台车，运用多功能钢拱架安装台车等新装备，构建“一洞九线”全工序机械化施工体系，还自主研发了超大跨度双向八车道公路隧道机械化成套施工技术，该项创新技术已获得中国公路建设行业协会优秀工法认证。

自进场以来，建设团队成立了创新工作小组，积极开展产学研合作，实现科技创新助推施工生产。

该团队自主研发了公路隧道钢拱架全自动加工生产线、小型预制件智能化流水线、移动式台座公路智慧梁场等新型设备，系统稳定性强，自动化程度高，大幅提升了综合产能和工效。

通过充分利用智能设备、BIM技术、大数据、云计算等信息化手段，该团队实现了对建设过程中的人员、机械、物料、工艺、环境等关键要素进行科学管理，深入推进各项管理标准化和规范化，使信息化手段进一步融入施工生产。

建设团队推进隧道标准化施工，探索工艺工装创新，“以工装保工艺、以工艺保质量”，全面提升隧道施工质量和项目管理效率。

施工过程中，建设者创新运用全工序机械化施工成套技术，配置隧道智能二衬台车等先进装备，运用多测线雷达扫描、多榀拱架同步安装、后置式锁脚结构等工艺，有效提高衬砌混凝土抗渗性，促进隧道高质量施工。

多榀拱架同步安装工艺（刘皓 摄）

作为深汕特别合作区“五高五铁”的重要组成部分，深汕西高速公路是目前唯一一条深汕特别合作区直连深圳的高速。建成后，将有效提升国家公路大通道的通行能力和服务水平，推动深汕特别合作区及粤港澳大湾区的经济发展和产业升级，完善粤港澳大湾区交通基础设施建设，助力深圳建设中国特色社会主义先行示范区和全省“一核一带一区”区域发展新格局的形成。

【编辑：敏业】