福厦高铁正式开通运营

9月28日，由中铁建电气化局、铁四院等单位参建的新建福厦铁路（福厦高铁）正式开通运营，标志着甬广高速铁路福州至厦门至漳州段全线开通，福州、厦门正式迈入“1小时生活圈”，“坐高铁看海”成为现实。

列车行驶在新福厦高铁线上（中铁建电气化局北方分公司 供图）

新建福厦铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中东南沿海高铁大通道的重要组成部分全长277.42公里，正线桥梁84座、隧道29座，桥隧比高达85.1%，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾，设有福州南站、厦门北站等8座客运车站，是我国首条设计时速350公里的跨海高铁，中铁建电气化局承建了全线“四电”工程的施工任务。

高铁接触网成套技术（中铁建电气化局北方分公司 供图）

湄洲湾跨海大桥全长14.7公里，海域施工长10.8公里，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥，也是福厦高铁全线控制性工程。在施工中，中铁十一局采用自主研发的“昆仑号”千吨级运架一体机和大跨度移动模架制梁机，分别从南向北进行海面架梁作业、由北向南进行现浇梁施工，一举解决了施工周期以及大跨度海上现浇梁等施工难题。此外，建设者们还加大“小改小革”的研发，推广使用新工装、新工艺，先后攻克了海上超长栈桥、潮汐区围堰、大直径深水桩基、主塔索鞍定位等施工难题，形成了矮塔斜拉桥索鞍快速定位施工工法等30余项科研成果，该桥还获评2021年度央企“十大超级工程”，“昆仑号”运架一体机获评2021年度央企“十大国之重器”。

自开工建设以来，按照东南沿海铁路福建有限责任公司“八高九建”的建设方针，围绕“精品工程，智能福厦”建设目标，科学筹划，精心组织，打造智能建造中心，构建接触网腕臂、吊弦机械化预配生产线，全面实现全线吊弦、腕臂工厂化预配，研发自行走高速铁路H型钢柱智能组立装置、高速铁路无轨胶轮式恒张力放线车等一系列智能建造装备，同时强化BIM技术在工艺提升、项目管理等方面深入应用，通过各专业“样板工程，首件定标”推广至全线广泛应用，获业主多张绿牌奖励，尤其是漳州站站改施工的顺利开通，为福厦高铁顺利联调提供有力保障，受到中国铁路南昌局的高度评价。

据了解，新建福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，福州、厦门将形成“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州“闽南金三角”将形成半小时交通圈，东南沿海城市群将串联起—条“黄金旅游带”，对服务国家“一带一路”倡议，促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。

【编辑：钊伦】